P2CE1: מעגל פתוח במעגל מחמם אוויר יניקה C

המשמעות

מעגל הבקרה של מחמם אוויר היניקה C מדווח על מצב של מעגל פתוח. לא ניתן להפעיל את החימום המקדים להתנעה קרה כמצופה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מחמם אוויר היניקה C מחמם את האוויר הנכנס כדי לסייע למנוע להתניע ולפעול באופן נקי בתנאי קור. מודול הבקרה מנטר את מעגל המחמם C ומגדיר את P2CE1 כאשר הוא מזהה מעגל פתוח, למשל חוט שבור, פין מנותק או גוף חימום תקול, כך שלא ניתן להפעיל את המחמם כרגיל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט הבקרה של המחמם
2. גוף החימום מנותק
3. פין נדחק לאחור מתוך בית המחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• התנעה קשה במזג אוויר קר
• פעולת מנוע לא סדירה או עשן לבן מהמפלט לאחר התנעה קרה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ואת כל הקודים של מחמם האוויר היניקה, ולציין אם ההתנעה קשה או שהמנוע פועל בצורה לא חלקה רק במזג אוויר קר.
2. כשהמערכת כבויה, יש לבדוק את מחבר המחמם C לאיתור פין שנסוג, קורוזיה, חיבור רופף או נזקי חום, ולעקוב אחר החיווט כדי לאתר נתק.
3. יש לבדוק את רציפות גוף החימום C והמעגל לפי נוהל הבדיקה של יצרן הרכב, כדי להבחין בין גוף חימום פתוח לבין חוט פתוח.
4. יש לבדוק את מעגל הבקרה של המחמם C ואת חיבורי האספקה וההארקה שלו מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט וגוף החימום תקינים בבדיקות הבסיסיות, יש לוודא את פקודת המחמם ואת פלט הבקרה של המודול לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש פין שנסוג במחבר המחמם C ולתקן בית מחבר פגום.
• יש לתקן חוט פתוח או שבור במעגל מחמם אוויר היניקה C.
• יש להחליף את גוף החימום של מחמם אוויר היניקה C אם אושר שהוא פתוח.
• יש לתקן את מעגל הבקרה של המחמם C או להחליף רכיב בקרה שאושר כתקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

במזג אוויר מתון ייתכן שהרכב עדיין יהיה כשיר לנסיעה, אך התנעות קרות עלולות להיות קשות ולגרום לפעולה לא חלקה או לעשן לבן מהמפלט. יש להימנע מניסיונות התנעה חוזרים וממושכים, שעלולים לרוקן את המצבר ולהגדיל את כמות הדלק הלא שרוף במערכת הפליטה.