P00C1: מעגל בקרת שסתום מעקף B של מגדש טורבו/מגדש-על נמוך

המשמעות

מתח הבקרה של שסתום מעקף B נמוך מהטווח הצפוי — קצר להארקה. בקרת הגדישה עוקבת אחר לחץ הסעפת המבוקש לעומת הלחץ בפועל; סטייה מתמשכת פירושה ששסתום ה-wastegate, הכנפונים, הצינור או המפעיל אינם מספקים את הלחץ המבוקש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום מעקף B שולט בזרימת האוויר מסביב למדחס של מגדש טורבו או מגדש-על, ומודול הבקרה מנטר את המעגל החשמלי שמפעיל אותו. P00C1 מוגדר כאשר מתח הבקרה של שסתום B נמוך מהטווח הצפוי, לרוב עקב קצר להארקה. מדובר במצב חשמלי נמוך, ולא בקריאת לחץ גדישה כללית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיווט מקוצר להארקה
2. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. בידוד צמת החיווט נשחק ונחשף

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עלולה שלא להתחיל או להיקטע
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. קראו את נתוני תמונת ההקפאה ואת הקודים הקשורים כדי לאשר שהתקלה נוגעת למתח הבקרה הנמוך של שסתום מעקף B ולא לרכיב אחר בבקרת הגדישה.
2. אתרו את שסתום B ובדקו את הצמה שלו לאיתור שפשוף, בידוד מעוך או מגע עם הארקה, במיוחד ליד תושבות וחלקים חמים או נעים.
3. בדקו את המחבר של שסתום B לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, לחות או מגעים פגומים שעלולים להוריד את מתח המעגל.
4. לאחר בדיקה בטוחה של המעגל, מדדו את אות הבקרה ובדקו אם יש קצר לא מכוון להארקה, לפי מפרט היצרן.
5. אם החיווט תקין, בדקו את מפעיל שסתום B ואת מעגל הבקרה של המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקנו חיווט שחוק או מעוך של שסתום B שמקוצר להארקה.
• נקו ואבטחו מגעים חלודים או רופפים במחבר, והחליפו מגעים פגומים לפי הצורך.
• החליפו סולנואיד או מפעיל של שסתום מעקף B אם הוא מקוצר פנימית והבדיקות מאשרות את התקלה.
• תקנו תקלה מאומתת במעגל הבקרה במחבר המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

השתמשו במצערת בעדינות והימנעו מגדישה גבוהה עד לתיקון המעגל של שסתום B, משום שבקרת הגדישה עלולה לא להגיב כמתוכנן. עצרו אם הרכב מאבד כוח באופן בלתי צפוי או אם נשמעים רעשים חריגים ממגדש הטורבו או ממגדש-העל.