P258D: מתח גבוה במעגל בקרת משאבת וואקום A

המשמעות

מעגל בקרת משאבת הוואקום תקוע במצב גבוה — קצר למתח המצבר או סליל/מעגל חזרה מנותקים. הדרייבר אינו יכול למשוך את הקו למתח נמוך כדי להפעיל את המשאבה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע או הבלמים מפעיל משאבת ואקום כאשר ואקום המנוע אינו מספק סיוע בלימה מספיק. הוא מנטר את מעגל הבקרה A לקבלת פקודת המשאבה ומזהה אות גבוה כאשר אי אפשר למשוך את המעגל למתח נמוך, למשל עקב חוט המקוצר למתח המצבר או סליל משאבה פתוח או נתיב חזרה פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר למתח המצבר
2. פיתול מנוע המשאבה מנותק

תסמינים

• נורית אזהרת בלמים עשויה להידלק
• דוושת הבלם עשויה להרגיש קשה מהרגיל
• עשויה להופיע הפחתה או היעדרות של עזר הבלמים

איך לאבחן

1. יש לבדוק קודי תקלה קשורים של הבלמים ומשאבת הוואקום, ולאחר מכן לעיין בנתוני freeze frame כדי לראות מתי אירעה התקלה במעגל הבקרה.
2. כשהרכב חונה בבטחה, יש לבדוק את משאבת הוואקום, המחבר שלה ואת חיווט מעגל הבקרה A לאיתור חיבורים רופפים, נזק או מגע עם חוטי מתח.
3. יש להשתמש בנתוני scan tool או בבקרות הפעלה, אם זמינות, כדי לבדוק אם המודול מפקד על המשאבה ואם המעגל מגיב.
4. כאשר המתח מנותק בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק רציפות במעגל A וקצרים למתח המצבר, וכן לבדוק את סליל המשאבה ואת נתיב החזרה מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט והמשאבה תקינים בבדיקה, יש לבדוק את יציאת מודול הבקרה ואת פעולת המעגל לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שפשוף במעגל הבקרה A המקוצר למתח המצבר.
• יש לנקות ולאבטח את מחבר משאבת הוואקום ולתקן מגעים פגומים.
• יש לתקן חיבור פתוח בנתיב החזרה או בהארקת המשאבה.
• יש להחליף את משאבת הוואקום אם סלילה שלה פתוחה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להתייחס לדוושת בלם קשה, לנורת אזהרת בלמים או לירידה בסיוע כאל בעיית בטיחות: יש להימנע מנהיגה ולארגן תיקון או גרירה. אם הסיוע עדיין תקין, יש לנסוע רק לפי הצורך ולהשאיר מרחק עצירה גדול יותר, משום שסיוע הבלימה עלול להיחלש או להיעלם.