P2570: אות גבוה במעגל חיישן טמפרטורת הזרז להפחתת אוזון ישירה

המשמעות

חיישן טמפרטורת הזרז להפחתת אוזון ישירה מציג אות גבוה באופן קבוע — קצר למתח ייחוס או נתק בקו החזרת האות. ללא קריאת טמפרטורה תקפה, ה-ECM אינו יכול להפעיל את צג היעילות של DOR.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת הזרז להפחתת אוזון ישירה (DOR) מדווח על הטמפרטורה שבה משתמש מודול בקרת המנוע להערכת מערכת הזרז. הקוד P2570 נרשם כאשר קריאת מעגל החיישן גבוהה מהטווח המותר, ולכן המודול אינו יכול להסתמך על כניסת הטמפרטורה לצורך הניטור שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר למתח ייחוס
2. נתק בחזרת האות
3. פיני המחבר מאוכלים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת נתוני הטמפרטורה ב-scan tool עבור חיישן הזרז DOR, ולהשוות את הקריאה לנתוני טמפרטורה אחרים כשהמערכת קרה.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן והצמה ולחפש קורוזיה, מסלול החזרה מנותק או חוט אות שנוגע בחוט מתח ייחוס.
3. יש לבדוק רציפות במעגלי ההחזרה והייחוס של החיישן או חיבור בלתי מכוון ביניהם, בהתאם לתרשים החיווט של הרכב.
4. יש למדוד את מעגלי האות והייחוס במחברי החיישן ומודול הבקרה, ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן טמפרטורת DOR ולאחר מכן את כניסת מודול הבקרה, בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות שמקוצר למעגל מתח הייחוס.
• יש לשחזר חיבור מנותק במוליך החזרת החיישן.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת הזרז DOR אם הוא נכשל בבדיקת המעגל שצוינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התסמין המצוין הוא נורית בדוק מנוע, ללא השפעה מדווחת על יכולת הנהיגה; בדרך כלל אפשר לנהוג כרגיל אם הרכב פועל כרגיל. ייתכן שמערכת הניטור של יעילות ה-DOR לא תפעל, לכן יש לטפל בתקלה כדי להחזיר את הניטור.