המשמעות
מודול הבקרה מזהה תקלה חשמלית במעגל חיישן זרימת האוויר או הלחץ של מערכת הזרקת האוויר המשנית בבנק 1.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מערכת הזרקת האוויר המשנית (SAI) מזרים אוויר למערכת הפליטה, בדרך כלל בהתנעות קרות, כדי לסייע בהפחתת פליטות. מודול הבקרה מנטר את מעגל חיישן זרימת האוויר או הלחץ של מערכת ה-SAI בבנק 1 ומגדיר את P2430 כשהוא מזהה תקלה חשמלית במעגל.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיישן זרימת אוויר או לחץ פגום
- חיווט החיישן מנותק או מקוצר
- מחבר רופף או מחומצן
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- סרק לא יציב בהתנעה קרה
- ירידה בהספק או עלייה בפליטות
איך לאבחן
- יש לתעד נתוני freeze frame ולסרוק קריאות חיישן SAI בזמן אמת ואת פקודות המשאבה כדי לקבוע מתי מתרחשת התקלה במעגל של בנק 1.
- כשהמנוע כבוי, יש לבדוק את מחבר חיישן ה-SAI בבנק 1 ואת רתמת החיווט הסמוכה לאיתור מחברים רופפים, קורוזיה, לחות, שפשוף או נזק לפינים.
- יש לבדוק במעגל החיישן את חיווט אספקת המתח, ההארקה והאות לאיתור נתק או קצר, באמצעות תרשים החיווט של הרכב.
- יש למדוד את יציאת החיישן ואת רציפות המעגל בהתאם למפרט היצרן בזמן הפעלת פקודה למשאבת ה-SAI, אם הסורק תומך בבדיקה זו.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן זרימת האוויר או הלחץ של בנק 1 ולהחליפו רק אם היציאה שלו מחוץ למפרט.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש ולאבטח מחבר חיישן SAI רופף בבנק 1.
- יש לנקות או לתקן הדקי מחבר עם קורוזיה ולתקן חיווט פגום.
- יש לתקן נתק או קצר במעגל החיישן בבנק 1.
- יש להחליף את חיישן זרימת האוויר או הלחץ של SAI בבנק 1 אם נכשל בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה אם המנוע פועל כרגיל, אך אין להתעלם מהאזהרה, משום שפליטות ההתנעה הקרה עלולות לעלות והמנוע עלול לפעול בצורה לא חלקה. יש לפנות לאבחון בהקדם אם ההספק יורד או שהתקלה משפיעה על יכולת הנהיגה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.