P23B2: מתח נמוך במעגל בקרת החימום של חיישן NOx, בנק 1, חיישן 3

המשמעות

מעגל בקרת החימום של חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3, מדווח על מצב של מתח נמוך. הדבר מצביע על תקלה חשמלית במעגל זה; אין פירוש הדבר שחיישן הלמבדה של המנוע או בקרת הדלק בחוג סגור אינם פעילים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל בקרת החימום מספק חשמל ושולט בגוף החימום של חיישן ה־NOx בבנק 1, חיישן 3, כדי שיגיע לטמפרטורת העבודה. קוד זה נקבע כאשר מזוהה מתח נמוך במעגל בקרת החימום, לרוב עקב קצר לאדמה או התנגדות גבוהה במחבר; הוא אינו מצביע על תקלה בבקרת הלמבדה של המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו בקרת החימום מקוצר להארקה
2. פיני המחבר מחומצנים ויוצרים התנגדות מגע גבוהה
3. הבידוד בצמת החיווט נשחק ונפרץ

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו אזהרת NOx או אזהרה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• פליטות NOx מוגברות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה־freeze frame ואת מצב החימום החי של בנק 1, חיישן 3, יחד עם קודים קשורים, כדי לברר מתי מופיע המצב הנמוך.
2. יש לבדוק את צמת החימום של חיישן 3 ולחפש בידוד משופשף או חוט שנוגע באדמה ליד מערכת הפליטה.
3. יש לבדוק את מחבר החימום ולחפש קורוזיה, לחות, התאמה רופפת או הדקים עם מגע לקוי.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל היצרן כדי לבדוק אם יש קצר לאדמה והתנגדות גבוהה בקו בקרת החימום.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק תקלה פנימית בגוף החימום של חיישן 3 או במודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט חימום שנשחק עד למגע עם האדמה.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חימום מחומצנים או רופפים.
• יש לתקן התנגדות גבוהה או קצר לאדמה במעגל בקרת החימום.
• יש להחליף את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, או את מודול בקרת החימום אם הבדיקות מאשרות תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, יש לצמצם את הנהיגה למינימום עד לבדיקת מעגל החימום. ייתכן שחיישן ה־NOx לא יתחמם ולא ידווח כראוי, דבר שעלול להעלות את הפליטות או להפעיל אזהרת מערכת טיפול בגזי הפליטה.