P23AD: טווח או ביצועים של מעגל חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3

המשמעות

אות מעגל חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3, אינו עומד בדרישות הטווח או הביצועים של מודול הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 1, חיישן 3 הוא חיישן NOx במערכת הטיפול בגזי הפליטה; מודול הבקרה משתמש באות שלו כדי להעריך את רמת ה־NOx בנקודה זו במערכת הפליטה. קוד זה נקבע כאשר האות קיים, אך הטווח או התגובה שלו אינם תואמים את הציפיות של המודול. הסיבה עשויה להיות סחיפת חיישן או דליפת פליטה סמוך אליו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה או סטייה בחיישן NOx בבנק 1, חיישן 3
2. דליפת פליטה סמוך לחיישן
3. חיווט פגום או מגע לקוי במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו אזהרת NOx או אזהרה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• פליטות NOx מוגברות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה לשמירת נתוני ה־freeze frame ולהשוואת קריאות ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, לנתונים זמינים אחרים של מערכת הטיפול בגזי הפליטה בתנאי הפעולה שנרשמו.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של בנק 1, חיישן 3 ולחפש נזק מחום, קורוזיה, פינים רופפים או שפשוף שעלולים לעוות את האות שלו.
3. יש לבדוק אם יש דליפות במערכת הפליטה סביב חיישן 3, שעלולות לשנות את הרכב הגז שמגיע לחיישן.
4. יש לנטר בכלי סריקה את האות של חיישן 3 בזמן שהפליטה מתחממת ותנאי הפעולה משתנים, ולבדוק אם הוא מגיב באופן סביר או נשאר מוטה.
5. אם החיווט ומערכת הפליטה תקינים, יש לבדוק את מעגל החיישן ואת תגובתו לפי נוהל האבחון של יצרן הרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן דליפת פליטה סמוך לבנק 1, חיישן 3.
• יש לנקות או לתקן מחבר רופף או מחומצן של חיישן 3, ולקבע את הצמה הרחק מחום ומרעידות.
• יש לתקן חיווט פגום שמשפיע על האות של חיישן 3.
• יש להחליף את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, אם האות שלו נותר מחוץ לטווח לאחר בדיקות המעגל ומערכת הפליטה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה, אך יש לארגן אבחון בקרוב ולהימנע מנסיעות ממושכות. התקלה עלולה להשאיר את פליטות ה־NOx גבוהות ולהפעיל אזהרת מערכת טיפול בגזי הפליטה או לגרום לכישלון בבדיקת פליטות.