P23AA: שסתום מעקף A של מגדש הטורבו תקוע

המשמעות

מודול הבקרה מזהה ששסתום המעקף A של מגדש הטורבו או מגדש העל תקוע. ההשפעה תלויה בתכנון השסתום ובמיקומו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום מעקף A של מגדש הטורבו שולט בזרימת האוויר סביב חלק ממערכת מגדש הטורבו או מגדש העל, בהתאם לתכנון המנוע. מודול הבקרה מזהה ששסתום A אינו נע או אינו מגיב כצפוי; ההשפעה על לחץ הגדישה ועל התנהגות הרכב תלויה בשאלה אם השסתום תקוע פתוח או סגור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. שסתום מעקף A נתקע בגלל לכלוך או משקעים
2. תקלה במפעיל או במנגנון
3. תקלה בחיישן המיקום או בחיווט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן הספק משמעותי או מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהפליטה
• שריקה או קול נשיפת אוויר מצינור היניקה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולבדוק בנתונים החיים את הפקודה לשסתום A, את משוב המיקום ואת התנהגות לחץ הגדישה בזמן התקלה.
2. יש לבדוק את צנרת היניקה, את שסתום A ואת מנגנון הקישור שלו ולחפש חיבורים רופפים, פסולת, משקעים או נזק גלוי.
3. יש לבדוק את מחבר המפעיל של שסתום A, את חיווט חיישן המיקום ואת צינורות הוואקום או הלחץ, אם תכנון הרכב כולל אותם.
4. אם הדבר נתמך, יש לפקד באמצעות כלי סריקה על שסתום A לנוע לאורך הטווח ולבדוק את תנועתו ואת משוב המיקום.
5. יש לבדוק את המפעיל, את תנועת השסתום ואת חיישן המיקום לפי נוהל היצרן לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן צנרת יניקה או קווי מפעיל רופפים.
• יש להסיר פסולת או משקעים שמגבילים את שסתום A, אם נוהל השירות של היצרן מתיר ניקוי.
• יש לתקן מנגנון קישור, חיווט או הדקי מחבר פגומים.
• יש להחליף מפעיל או חיישן מיקום פגומים אם הבדיקות מאשרות את הכשל.
• יש להחליף את מכלול שסתום המעקף אם הוא נותר תקוע.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה ומלחץ גדישה אם יש אובדן כוח, עשן או שריקה או נשיפה חריגה; המשך נסיעה עלול להחמיר בעיות בהתנהגות הרכב ובפליטות. אם אובדן הכוח חמור או שהעשן סמיך, יש לעצור במקום בטוח ולארגן אבחון לפני המשך נסיעה.