P2379: חיישן חמצן מחוץ לטווח בזמן האטה בנק 2 חיישן 2

המשמעות

חיישן חמצן מחוץ לטווח בזמן האטה בנק 2 חיישן 2: מודול הבקרה זיהה מצב תקלה זה. (קוד P2379)

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

Bank 2 sensor 2 הוא חיישן החמצן במורד הזרם של הממיר הקטליטי בבנק השני של המנוע. בזמן האטה, מודול הבקרה מצפה שאות החמצן בפליטה ינוע בטווח מוגדר; P2379 נקבע כשהאות של Bank 2 sensor 2 חורג מהטווח הצפוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אלמנט חיישן איטי או מתיישן
2. דליפת פליטה בין הממיר הקטליטי לחיישן

תסמינים

• נורת חיווי תקלה דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן סרק לא יציב או היסוס
• כישלון במבחן זיהום אוויר

איך לאבחן

1. לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת קריאות חיישני החמצן בנתונים החיים בזמן האטה, ולהשוות את Bank 2 sensor 2 לקריאות החיישנים האחרים הזמינות.
2. לבדוק את מערכת הפליטה בין הממיר הקטליטי ל-Bank 2 sensor 2 לאיתור דליפות שעלולות להכניס אוויר חיצוני.
3. לבדוק את המחבר והחיווט של Bank 2 sensor 2 לאיתור נזק מחום, קורוזיה או מגעים רופפים.
4. לבדוק אם Bank 2 sensor 2 מגיב במהלך בדיקת החיישן שנקבעה על ידי היצרן, בהתחשב במיקומו במורד הזרם.
5. אם מערכת הפליטה והחיווט תקינים, לבדוק את החיישן ואת מעגל החימום שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן דליפת פליטה בקרבת Bank 2 sensor 2 או לפניו.
• לתקן חיווט שניזוק מחום או חיבור לקוי של Bank 2 sensor 2.
• להחליף את Bank 2 sensor 2 אם הוא מגיב באיטיות או נכשל בבדיקת היצרן.
• לבדוק מחדש את פעולת מערכת הפליטה לאחר התיקון ולטפל בכל תקלה מאומתת ונפרדת בממיר הקטליטי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל כרגיל, אך להימנע מנסיעה ממושכת כי הפליטות וצריכת הדלק עלולות לעלות. לעצור אם נורית בדוק מנוע מהבהבת או אם המנוע מתחיל לפעול בצורה לא חלקה.