P237A: שגיאת דגימת פליטה לחיישן חמצן בנק 1 חיישן 2

המשמעות

שגיאת דגימת פליטה לחיישן חמצן בנק 1 חיישן 2: מודול הבקרה זיהה מצב תקלה זה. (קוד P237A)

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

Bank 1 sensor 2 הוא חיישן החמצן במורד הזרם של הממיר הקטליטי בבנק הראשון של המנוע, ודוגם את גזי הפליטה היוצאים מהממיר. P237A נקבע כשהבקר קובע שהדגימה שעליה מדווח החיישן אינה תקפה, דבר שיכול לנבוע מרכיב חישה מזוהם או מדליפת אוויר חיצוני דרך אטם החיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אלמנט חישה או צינור הגנה מזוהמים בפיח, שמן או נוזל קירור
2. אטם חיישן או הברגה דולפים - אוויר מעקף מדלל את הדגימה

תסמינים

• נורת חיווי תקלה דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן סרק לא יציב או היסוס
• כישלון במבחן זיהום אוויר

איך לאבחן

1. לסקור את נתוני ה-freeze frame והנתונים החיים של Bank 1 sensor 2 ולהשוות את האות שלו לקריאות חיישני חמצן אחרים בתנאים דומים.
2. לבדוק את קצה החיישן ואת צינור המגן שלו לאיתור פיח או סימנים לזיהום משמן או מנוזל קירור.
3. לבדוק את התבריגים והאטם של החיישן, ולבדוק את מערכת הפליטה הסמוכה לאיתור דליפה שעלולה לדלל את הדגימה.
4. לבדוק את המחבר והחיווט של Bank 1 sensor 2 לאיתור נזק, קורוזיה או חיבור לקוי.
5. אם נשללו זיהום, דליפות ותקלות חיווט, לבדוק את Bank 1 sensor 2 ואת מעגל החימום שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן דליפת פליטה באטם של Bank 1 sensor 2 או בחיבור סמוך במערכת הפליטה.
• לתקן חיווט ומגעי מחבר פגומים או חלודים של Bank 1 sensor 2.
• להחליף את Bank 1 sensor 2 אם רכיב החישה שלו מלוכלך או אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.
• לבדוק ולתקן מקור מאומת של שמן או נוזל קירור שמזהם את החיישן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל כרגיל, אך נסיעה ממושכת עלולה להגדיל את הפליטות ואת צריכת הדלק. לעצור אם נורית בדוק מנוע מהבהבת או שהמנוע פועל בצורה לא חלקה, ולדאוג לאבחון לפני בדיקת פליטות.