P2378: מעגל חיישן לחץ כניסת מגדש טורבו B לסירוגין או לא יציב

המשמעות

האות מחיישן לחץ הכניסה B של מגדש הטורבו או מגדש-העל מופיע לסירוגין או אינו יציב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ הכניסה של מגדש הטורבו B מדווח למודול הבקרה על לחץ הכניסה. P2378 מוגדר כשהאות נעלם לרגע או משתנה בצורה לא סדירה במקום להישאר תואם לתנאי הפעולה, לעיתים קרובות בגלל שמחבר או חוט מאבדים מגע לסירוגין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר או בהדק
2. צמה שפשופה או צבוטה
3. מחבר עם מגע לסירוגין תחת רעידות

תסמינים

• נורת חיווי תקלה דולקת
• אובדן הספק משמעותי / מצב חירום (Limp mode)
• אפשרות לעשן כחול או שחור מהפליטה
• צליל שריקה או רחש מיניקת האוויר

איך לאבחן

1. לסקור את נתוני ה-freeze frame ואת היסטוריית הסריקה כדי לאתר את התנאים שבהם אות חיישן B נעלם, ואז לעקוב אחר הקריאה שלו בנתונים החיים ולחפש קפיצות או פערים פתאומיים.
2. לבדוק את המחבר והרתמה של חיישן B לאיתור מגעים רופפים, קורוזיה, שפשוף, מעיכה או תנועה הנגרמת מרעידות.
3. כשהרכב עומד ובהתאם לנוהל היצרן, להזיז בעדינות את הרתמה תוך מעקב אחר נתוני חיישן B כדי לחפש ניתוק רגעי.
4. לבדוק את חיבורי האות, ההזנה וההארקה של חיישן B לאיתור ניתוקים לסירוגין או מגע לקוי בפינים.
5. אם המעגל נשאר יציב, לבדוק את פתח הלחץ או צינור הייחוס ולבדוק את חיישן B לאיתור תקלה לסירוגין לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לקבע מחבר רופף של חיישן B ולהחזיר למגעים את כוח המגע התקין.
• לתקן קטע שחוק או מעוך בחיווט של חיישן B.
• לנקות קורוזיה ולתקן פיני מחבר או אטמים פגומים.
• להחליף את חיישן B אם הפלט שלו נשאר לא סדיר כאשר המעגל ונתיב הלחץ תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שהתקלה עלולה לגרום לשינויי כוח פתאומיים, להימנע מנסיעה במהירות גבוהה ומעומסים כבדים אם המנוע מהסס או עובר למצב הספק מופחת. לעצור אם אובדן הכוח הופך את הרכב למסוכן או אם יש עשן רב.