P2333: מעגל הבקרה הראשי של סליל הצתה L — מתח נמוך

המשמעות

במעגל הבקרה הראשי של סליל ההצתה L נמדד מתח נמוך מהצפוי — בדרך כלל עקב קצר להארקה בחוט הפיקוד של הדרייבר או תקלה בליפוף הראשי של הסליל שגורמת להתנגדות נמוכה. סליל L אינו יכול לצבור מטען תקין, ולכן מתרחשת החטאת הצתה בצילינדר שהוא מצית, במיוחד תחת עומס. הסיבות: קצר להארקה בחיווט הראשי, תקלה פנימית בליפוף הראשי של הסליל או תקלה בדרייבר של ה-ECU או של יחידת ההצתה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל הבקרה הראשי של סליל L ממתג את הזרם דרך הליפוף הראשי של הסליל, וכך נבנה השדה המגנטי הדרוש ליצירת ניצוץ. הבקר מגדיר קוד זה כשהוא מזהה מתח נמוך באופן חריג במעגל, למשל עקב קצר לאדמה או תקלה בסליל, והצילינדר שמשרת סליל L עלול להחטיא.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה בליפוף הראשי או צמת חיווט משופשפת
2. תקלה פנימית בדרייבר של סליל L
3. פיני מחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• החטאת הצתה במנוע או פעולה לא סדירה
• ירידה בהספק או השתהות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את מוני ההחטאה בצילינדר שמשרת סליל L, תוך ציון אם התקלה מופיעה תחת עומס.
2. כשההצתה כבויה, יש לבדוק את המחבר ואת צמת החיווט של סליל L לאיתור שפשופים, נזק לפינים, קורוזיה או חוט שנוגע בהארקה.
3. בדוק שלסליל L יש את חיבורי המתח וההארקה הנדרשים, תוך מעקב אחר תרשים החיווט של הרכב ונהלי היצרן.
4. יש לבדוק את חוט הבקרה הראשי של סליל L לאיתור קצר להארקה, ולבדוק את הליפוף הראשי של הסליל לאיתור קצר חריג לפי מפרטי היצרן.
5. אם החיווט והסליל תקינים, יש לבדוק את יציאת דרגת ההפעלה של ה-ECU או של מודול ההצתה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט בקרה משופשף של סליל L אם הוא מקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן הדקים מקורזים או פגומים במחבר סליל L.
• יש להחליף את סליל L אם הליפוף הראשי שלו נכשל בבדיקה לפי המפרט.
• יש לתקן או להחליף את דרגת ההפעלה של ה-ECU או של מודול ההצתה רק לאחר שאומת שהמעגל והסליל תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, יש לנהוג בעדינות ולמרחק קצר בלבד; יש להימנע מעומס כבד, מכיוון שהצילינדר שמשרת סליל L עלול להחטיא והפליטות עלולות לעלות. אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או שנורית בדיקת המנוע מהבהבת, יש לעצור כדי לצמצם את הסיכון לפגיעה בממיר הקטליטי.