P2332: מעגל משני של סליל הצתה K

המשמעות

זוהתה תקלה בצד המשני (מתח גבוה) של סליל ההצתה K. הניצוץ המגיע למצת חסר או חלש מדי, וגורם להחטאת הצתה בצילינדר שסליל K משרת. הסיבות האפשריות: מצת שחוק או מרווח אלקטרודות גדול מדי, סליל או כובע סליל סדוקים, מסלול פריצה חשמלי שנוצר ממשקעי פחמן, או ליפוף משני פתוח או דולף.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

סליל ההצתה K מעלה את מתח המצבר למתח הגבוה הדרוש ליצירת ניצוץ במצת של הצילינדר שהוא משרת. בקר המנוע מזהה בעיה במסלול המשני של סליל K כאשר הניצוץ חסר או חלש מדי, ומגדיר את הקוד הזה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת שחוק או מפויח
2. פריצת מתח בצד המשני בתוך סליל K

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• החטאת הצתה במנוע או פעולה לא סדירה
• השתהות או ירידה בהספק

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את מוני ההחטאה הייחודיים לצילינדר כדי לאשר מתי הצילינדר שמשרת סליל K מחטיא.
2. כשהמנוע כבוי, יש לבדוק את סליל K, כובע הסליל והמצת לאיתור סדקים, מסלולי פיח, לחות, שמן או נזק.
3. יש להסיר ולבדוק את המצת שמשרת סליל K לאיתור הצטברות פיח, שחיקה או מרווח גדול מדי, ולהשוות את המרווח למפרט היצרן.
4. יש לבדוק שכובע הסליל וחיבורי המתח הגבוה של סליל K יושבים היטב, ולחפש סימני פריצת מתח או דליפת זרם.
5. אם התקלה נמשכת, יש לבדוק את הליפוף המשני ואת הבידוד של סליל K לפי נוהל היצרן ולהשוות את התוצאות למפרט.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף את המצת השחוק או מפויח בצילינדר שמשרת סליל K.
• יש לנקות או להחליף כובע סליל K שיש בו מסלולי פיח או נזק.
• יש להחליף את סליל K אם הליפוף המשני או הבידוד שלו נכשלים בבדיקה.
• תקן חיבור מתח גבוה או חיווט פגומים שנמצאו במהלך הבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות כשהמנוע מחטיא; דלק שלא נשרף עלול לחמם יתר על המידה את הממיר הקטליטי ולפגוע בו. אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת או שההחטאה חמורה, יש לעצור ולדאוג לתיקון.