P2306: מתח נמוך בבקרה הראשית של סליל ההצתה C

המשמעות

בבקרה הראשית של סליל ההצתה C נמדד מתח מתחת למינימום המכויל. יתרחשו החטאות הצתה בצילינדר שעליו סליל זה אחראי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

סליל ההצתה C נטען דרך מעגל הבקרה הראשי שלו ואז מצית את המצת בצילינדר שהוא משרת. מודול בקרת המנוע מנטר את האות הראשי של סליל C ומגדיר קוד זה כשהמתח במעגל נמוך מדי, דבר שעשוי להצביע על קצר לאדמה, תקלה בחיווט או קצר פנימי בליפוף.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר פנימי בסליל
2. תקלה בחיווט של סליל C
3. פינים מחומצנים במחבר — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת, ייתכן שהיא מהבהבת
• החטאות הצתה במנוע או סרק לא יציב
• היסוס בהאצה
• ירידה בהספק

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני ה־freeze frame ולעיין במוני ההחטאה בנתונים בזמן אמת כדי לזהות מתי הצילינדר שמשרת סליל C מחטיא.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט הראשי של סליל C לאיתור קורוזיה, בידוד פגום, הדקים רופפים או חוט שנוגע באדמה.
3. יש לוודא שמחבר סליל C מחובר עד הסוף ושההדקים שלו נקיים ומהודקים.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש קצר לאדמה בחוט הבקרה הראשי של סליל C ולבדוק את הליפוף לפי מפרט היצרן.
5. אם הסליל והחיווט תקינים, יש לבדוק את אות דרגת ההנעה ב־ECU לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק הדקים מקורוזים או רופפים במחבר סליל C.
• יש לתקן חיווט ראשי של סליל C שמקוצר לאדמה.
• יש להחליף את סליל C אם בבדיקה נמצא שהליפוף הראשי שלו פגום.
• יש לתקן את מעגל דרגת ההנעה ב־ECU אם בבדיקה אושר שהוא פגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת או שיש החטאה חזקה, יש לעצור במקום בטוח בהקדם; דלק שלא נשרף עלול לפגוע בממיר הקטליטי. אם הנורית דולקת קבוע והמנוע פועל בצורה חלקה, יש לצמצם את הנסיעות ולהימנע מהאצות חזקות עד לאבחון.