P2317: תקלה במעגל המשני של סליל ההצתה F

המשמעות

זוהתה תקלה בצד המשני (מתח גבוה) של סליל ההצתה F. הניצוץ שמגיע למצת חסר או חלש מדי, וגורם להחטאת הצתה בצילינדר שעליו סליל F אחראי. הסיבות: מצת שחוק או מרווח אלקטרודות גדול, סליל או כובע סליל סדוקים, מסלול זליגת פחמן או ליפוף משני פתוח או דולף.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

סליל ההצתה F מעביר מתח גבוה דרך כובע הסליל או כבל ההצתה אל המצת של הצילינדר שהוא משרת. מודול הבקרה מזהה תקלה במסלול המשני הזה כשהניצוץ חסר או חלש מדי, דבר שעלול לגרום להחטאה בצילינדר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת שחוק, מזוהם או עם מרווח אלקטרודות גדול מדי
2. פריצה בבידוד בתוך סליל F בצד המשני

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת, ייתכן שהיא מהבהבת
• החטאות הצתה במנוע או סרק לא יציב
• היסוס בהאצה
• ירידה בהספק

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני ה־freeze frame ולבדוק את מוני ההחטאה בנתונים בזמן אמת כדי לאשר מתי הצילינדר של סליל F מחטיא.
2. יש לבדוק את כובע הסליל של סליל F ואת המצת לאיתור סדקים, מסלולי פיח, לכלוך, שחיקה או מרווח גדול מדי.
3. יש לוודא שחיבורי המצת והסליל מאובטחים ושהמצת תואם למפרט היצרן.
4. אם מבנה המערכת מאפשר זאת, יש להחליף בין סליל F לסליל תואם בצילינדר אחר ולבדוק אם ההחטאה עוברת איתו.
5. אם התקלה נשארת באותו צילינדר, יש לבדוק את המסלול המשני ואת הליפוף של סליל F לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף מצת שחוק, מלוכלך או בעל מרווח שגוי בצילינדר של סליל F.
• יש להחליף כובע סליל או כבל הצתה של סליל F שסדוק או בעל מסלולי פיח.
• יש להחליף את סליל F אם הליפוף המשני שלו נכשל בבדיקה.
• יש לתקן חיבור פגום במסלול המשני של סליל F.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ולדאוג לתיקון בהקדם. אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת או שהמנוע רועד בחוזקה, יש לעצור במקום בטוח; החטאה מתמשכת עלולה לפגוע בממיר הקטליטי.