P2320: תקלה במעגל המשני של סליל ההצתה G

המשמעות

זוהתה תקלה בצד המשני (מתח גבוה) של סליל ההצתה G. הניצוץ המגיע למצת חסר או חלש מדי, וגורם להחטאת הצתה בצילינדר שסליל G משרת. הסיבות האפשריות: מצת שחוק או מרווח אלקטרודות גדול מדי, סליל או כובע סליל סדוקים, מסלול פריצה חשמלי שנוצר ממשקעי פחמן, או ליפוף משני פתוח או דולף.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

סליל ההצתה G מעלה את מתח המצבר כדי לייצר ניצוץ במתח גבוה עבור הצילינדר שהוא משרת. P2320 מצביע על בעיה במעגל המשני של סליל G, כך שהניצוץ עלול להיות חלש או חסר גם אם מעגל הבקרה הראשי של הסליל פועל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת שחוק, מזוהם או עם מרווח אלקטרודות גדול מדי
2. פריצה בבידוד בתוך סליל G בצד המשני

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• החטאות הצתה במנוע או פעולה לא חלקה
• היסוס או ירידה בהספק

איך לאבחן

1. יש לאשר את P2320 בסורק ולעיין בנתוני ה־freeze frame ובהחטאות כדי לזהות מתי הצילינדר שמשרת סליל G מחטיא.
2. יש לבדוק את כובע הסליל, המצת ובאר המצת של סליל G לאיתור סדקים, מסלולי פיח, שמן, לחות, לכלוך או נזק גלוי.
3. יש להסיר ולבדוק את המצת שמשרת סליל G, ולבדוק את מצבו ואת מרווח האלקטרודות מול מפרט היצרן.
4. יש לבדוק את סליל G ואת המסלול המשני שלו לפי נוהל האבחון של היצרן, ולהשוות את התוצאות לצילינדר תקין כשמתאים.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות לחות או לכלוך מבאר המצת של סליל G ולתקן את מקור הדליפה, אם קיימת.
• יש להחליף את המצת השחוק, המלוכלך או הפגום שמשרת סליל G.
• יש להחליף את כובע הסליל הסדוק של סליל G או את הסליל עצמו, אם בבדיקה אושרה פריצת מתח בצד המשני.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות כשהמנוע מחטיא; דלק שלא נשרף עלול לחמם יתר על המידה ולפגוע בממיר הקטליטי. יש לעצור אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת או שהמנוע פועל בצורה לא חלקה מאוד.