P2311: תקלה במעגל המשני של סליל ההצתה D

המשמעות

זוהתה תקלה בצד המשני של סליל ההצתה D. אנרגיית ניצוץ לא מספקת גורמת להחטאת הצתה בצילינדר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

המעגל המשני של סליל D כולל את הליפוף במתח גבוה ואת הרכיבים שמעבירים את הניצוץ שלו לצילינדר במנוע. P2311 מצביע על תקלה בצד המשני, שבה ניצוץ חלש או חסר עלול לגרום להחטאה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת שחוק
2. כשל בליפוף המשני

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת, ייתכן שהיא מהבהבת
• החטאות הצתה במנוע או סרק לא יציב
• היסוס בהאצה
• ירידה בהספק

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולבדוק מוני החטאה או קודים קשורים כדי לזהות באילו תנאי פעולה מופיעה התקלה בסליל D.
2. יש לבדוק את כובע המתח הגבוה של סליל D, את חיבור המצת ואת רכיבי המערכת המשנית הנגישים לאיתור סדקים, מסלולי פיח, לחות או קשת חשמלית.
3. יש להסיר ולבדוק את המצת שמשרת סליל D לאיתור שחיקה, משקעים, נזק או מרווח שגוי, בהתאם למפרט היצרן.
4. יש לבדוק את הליפוף המשני של סליל D ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן ולנוהל השירות המתאים.
5. אם המצת והסליל תקינים בבדיקה, יש לבדוק את מסלול המתח הגבוה של הסליל ולחזור על הערכת ההחטאה לאחר התיקונים.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף מצת שחוק או פגום שמשרת את סליל D.
• יש להחליף כובע סליל סדוק או בעל מסלולי פיח, או כבל משני, אם מותקן.
• יש להחליף את סליל D אם הליפוף המשני שלו נכשל בבדיקה לפי המפרט.
• יש לתקן כל מגע לקוי או תקלה בבידוד שאומתו במסלול המשני של סליל D.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות כשהמנוע מחטיא. אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת או שהמנוע פועל בצורה לא חלקה מאוד, יש לעצור במקום בטוח, שכן החטאה מתמשכת עלולה לפגוע בממיר הקטליטי.