P2329: תקלה במעגל המשני של סליל ההצתה J

המשמעות

זוהתה תקלה בצד המשני (מתח גבוה) של סליל ההצתה J. הניצוץ המגיע למצת חסר או חלש מדי, וגורם להחטאת הצתה בצילינדר שסליל J משרת. הסיבות האפשריות: מצת שחוק או מרווח אלקטרודות גדול מדי, סליל או כובע סליל סדוקים, מסלול פריצה חשמלי שנוצר ממשקעי פחמן, או ליפוף משני פתוח או דולף.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

הצד המשני של סליל ההצתה J מייצר את המתח הגבוה שעובר דרך כובע הסליל והמצת כדי להצית את התערובת בצילינדר. מודול הבקרה מזהה תוצאת הצתה משנית חריגה, כגון ניצוץ חסר או חלש מדי. P2329 מצביע על מסלול ההצתה של סליל J, שיכול לכלול את המצת, כובע הסליל או הליפוף במתח גבוה של הסליל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת שחוק או מזוהם
2. פריצה בבידוד בתוך סליל J בצד המשני

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• החטאות הצתה במנוע או פעולה לא חלקה
• היסוס או ירידה בהספק

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולעיין במוני ההחטאה כדי לאשר מתי הצילינדר שמשרת סליל J מחטיא.
2. יש לבדוק את כובע הסליל ואת המצת שמשרת סליל J לאיתור סדקים, מסלולי פיח, שמן או לחות, לכלוך ושחיקה מוגזמת.
3. יש לבדוק את מרווח המצת ואת מצבו מול מפרט היצרן ולבדוק את באר המצת לאיתור לכלוך שעלול לגרום לדליפת ניצוץ.
4. אם מבנה המערכת מאפשר זאת, יש להשוות את סליל J לסליל תואם תקין ולבדוק אם ההחטאה עוברת עם הסליל.
5. אם המצת והרכיבים הגלויים תקינים, יש לבדוק את הליפוף המשני של סליל J ואת רכיבי ההצתה הקשורים לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות לחות או שמן מבאר המצת ולטפל בכל מקור של לכלוך.
• יש להחליף את המצת השחוק או המלוכלך שמשרת סליל J.
• יש להחליף כובע סליל של סליל J שסדוק או בעל מסלולי פיח.
• יש להחליף את סליל J אם היציאה המשנית או הליפוף שלו נכשלים בבדיקה לפי המפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות כשהמנוע מחטיא ולעצור אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת, כי דלק שלא נשרף עלול לפגוע בממיר הקטליטי. יש לטפל בתקלה במערכת ההצתה בהקדם אם הפעולה הלא חלקה נמשכת.