P231F: תיקון חוסר האיזון ביחס האוויר־דלק בצילינדר 12 הגיע למגבלת ההתאמה במהלך האיזון

המשמעות

ה-ECU מתקן באופן רציף את אספקת הדלק לכל צילינדר בנפרד כדי להשוות את יחס האוויר־דלק בין הצילינדרים באותה שורת צילינדרים, באמצעות משוב מזרם היונים או מחיישן למבדה נפרד לכל צילינדר. בצילינדר 12, תיקון הדלק הגיע לגבול המרבי או המזערי שהוגדר בתוכנה, אך לא הצליח להשיב את האיזון. הדבר מעיד שהסטייה המכנית או בזרימת הדלק גדולה מכדי שניתן יהיה לפצות עליה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ה־ECU משווה את התרומה של צילינדר 12 לזו של שאר הצילינדרים ומכוונן את תיקון הדלק האישי שלו כדי לאזן את יחס האוויר־דלק. P231F מוגדר כשהתיקון מגיע למקסימום או למינימום המותר ועדיין נשאר חוסר איזון בצילינדר 12.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ספיקת מזרק הדלק של צילינדר 12 השתנתה
2. דחיסה מופחתת בצילינדר 12

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• סרק לא יציב
• היסוס במנוע או ירידה בהספק
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי לאשר את P231F ולעיין בנתוני ה־freeze frame ובקריאות האיזון או תיקון הדלק לצילינדרים כדי לראות מתי צילינדר 12 הגיע למגבלה שלו.
2. יש לבדוק את מחבר המזרק והחיווט של צילינדר 12 לאיתור פינים רופפים, קורוזיה או נזק שעלולים להשפיע על פעולת המזרק.
3. יש להשוות את פעולת המזרק או הספיקה של צילינדר 12 לאלה של שאר המזרקים לפי נוהל האבחון של היצרן.
4. יש לבדוק את הדחיסה בצילינדר 12 ולהשוות אותה לשאר הצילינדרים כדי לאתר גורם מכני אפשרי לחוסר האיזון.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף, מקורז או פגום במזרק של צילינדר 12.
• יש לנקות או להחליף את מזרק צילינדר 12 אם בבדיקה אושרה ספיקה מוגבלת או שגויה.
• יש לתקן את הגורם לדחיסה הנמוכה בצילינדר 12 אם אושרה תקלה מכנית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, יש לצמצם את הנהיגה ולדאוג לאבחון בהקדם; פעולה לא חלקה או היסוס עלולים להחמיר, ועודף דלק או החטאה עלולים לפגוע בממיר הקטליטי. יש לעצור אם ההחטאה נעשית חמורה או אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת.