P2304: מתח גבוה במעגל הבקרה הראשי של סליל ההצתה B

המשמעות

המתח בבקרה הראשית של סליל ההצתה B חורג מהגבול העליון המכויל, דבר המעיד על תקלה חשמלית שמונעת טעינה תקינה של הסליל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

סליל ההצתה B בונה את המטען שלו דרך המעגל הראשי לפני שהוא מעביר ניצוץ למצת המשויך אליו. מודול בקרת המנוע מנטר את אות הבקרה הראשי של סליל B ומגדיר קוד זה כשהאות גבוה מהצפוי, לרוב בגלל מעגל פתוח או קצר למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר למתח המצבר בחוט הראשי
2. ליפוף ראשי פתוח
3. פינים מחומצנים במחבר — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת, ייתכן שהיא מהבהבת
• החטאות הצתה במנוע או סרק לא יציב
• היסוס בהאצה
• ירידה בהספק

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולבדוק את מוני ההחטאה בנתונים בזמן אמת כדי לראות מתי הצילינדר שמשרת סליל B מושפע.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החוט הראשי של סליל B לאיתור ניתוק, מוליכים שבורים, קורוזיה או נזק שעלולים להשאיר את המעגל פתוח.
3. יש לבדוק אם יש הדקים רופפים או מקורזים ולוודא שמחבר סליל B מחובר עד הסוף.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש נתק או קצר למתח המצבר בחוט הבקרה הראשי של סליל B, ולאחר מכן לבדוק את ליפוף הסליל לפי מפרט היצרן.
5. אם הסליל והחיווט תקינים, יש לבדוק את מעגל דרגת ההנעה ב־ECU לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את המחבר הרופף של סליל B, או לנקות ולהדק את ההדקים שלו.
• יש לתקן חוט ראשי פתוח או קצר למתח המצבר.
• יש להחליף את סליל B אם הליפוף הראשי שלו פתוח.
• יש לתקן את מעגל דרגת ההנעה ב־ECU אם בבדיקה אושר שהוא פגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת או שהמנוע מחטיא בעוצמה, יש לעצור במקום בטוח, כי המשך החטאה עלול לפגוע בממיר הקטליטי. כשהנורית דולקת קבוע והמנוע פועל בצורה חלקה, יש לקצר כל נסיעה הכרחית ולהימנע מהאצות חזקות.