P227E: מעגל חיישן לחץ ברומטרי C לסירוגין/לא סדיר

המשמעות

אות חיישן הלחץ הברומטרי C קופץ או נקטע לסירוגין. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים לאטמי המחברים או נסיגת פין לאחור — בדיקת נענוע של הצמה כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ הברומטרי C מדווח למודול הבקרה על הלחץ האטמוספרי. הקוד P227E נקבע כאשר אות חיישן C משתנה באופן לא סדיר או נופל לסירוגין, לעיתים קרובות בגלל מחבר או חיבור ברתמת החיווט שמאבדים מגע עקב רעידות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר
2. מחבר עם מגע לסירוגין תחת רעידות
3. צמה המנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית Check Engine עשויה להידלק לסירוגין
• ייתכנו השתהות לסירוגין בתגובה או ירידה בהספק
• בדרך כלל אין תסמינים ברורים בין ניתוקי האות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות live data של חיישן C ולחפש קפיצות או נפילות פתאומיות במקום ערך גבוה או נמוך באופן עקבי.
2. יש לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של חיישן C לאיתור הדקים רופפים או מקולקלים מקורוזיה, פינים שנדחפו לאחור, שפשוף, חדירת מים ומגע עם חלקים רוטטים.
3. יש לעקוב אחר נתוני live data של חיישן C תוך הזזה עדינה של המחבר ורתמת החיווט כדי לנסות לשחזר את התקלה לסירוגין.
4. יש לבדוק במעגלי האות, האספקה וההארקה של חיישן C מעגלים פתוחים לסירוגין או חיבורים לקויים, באמצעות תרשים החיווט ומפרט היצרן.
5. אם המעגל נשאר יציב במהלך הבדיקה, יש להעריך את חיישן C עצמו לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח את המחבר של חיישן C ולתקן תוואי רתמת חיווט שמאפשר לה לרטוט או להתחכך.
• יש לנקות או לתקן הדקים עם מגע לסירוגין.
• יש לתקן חיווט פגום שבו תנועה גורמת לאות של חיישן C ליפול.
• יש להחליף את חיישן C אם היציאה שלו נותרת לא סדירה למרות שמעגל יציב אומת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל בין נפילות האות, יש לצמצם את הנהיגה לנסיעות קצרות ולהימנע ממצבים שבהם היסוס לסירוגין עלול להיות מסוכן. יש לעצור אם מתרחש אובדן כוח או שהמנוע כבה, משום שהתקלה עלולה לחזור ללא התרעה.