P222F: התאמה בין חיישני לחץ ברומטרי A/B

המשמעות

הקריאות של חיישני הלחץ הברומטרי A ו-B שונות זו מזו מעבר לסטייה המותרת. החיישנים משמשים לגיבוי במערכות היברידיות ובמערכות קריטיות לפליטות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישני לחץ ברומטרי A ו־B מספקים קריאות של לחץ הסביבה, והבקר משווה ביניהן כדי לבדוק את סבירותן. P222F נקבע כשהקריאות שונות מעבר לסבילות המותרת, דבר שעשוי להצביע על חיישן שסוטה, תקלה במעגל או פתח לחץ חסום, אם קיים ברכב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה או כשל של אחד מחיישני הלחץ הברומטרי
2. חיווט פגום או מגע לקוי במחבר
3. פתח לחץ של החיישן חסום או פגום, אם קיים
4. תקלה במעגל מתח הייחוס או ההארקה של החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ירידה בביצועי המנוע
• צריכת דלק מוגברת
• היסוס או פעולה לא חלקה של המנוע

איך לאבחן

1. תעד את נתוני ה־freeze-frame והשווה את הקריאות בזמן אמת מחיישנים A ו־B זו לזו וללחץ הברומטרי הסביר באזור.
2. בדוק האם הקריאות משתנות בעקביות עם תנאי הפעלת המנוע ולחץ הסביבה, תוך שימוש במידע השירות של הרכב כדי לפרש את הנתונים.
3. בדוק את שני מחברי החיישנים והצמות לאיתור קורוזיה, לחות, פינים פגומים, שפשוף או הארקות משוחררות.
4. בדוק את מעגלי הייחוס, ההארקה והאות של כל חיישן לאיתור נתקים, קצרים או חיבורים לקויים.
5. בדוק את פתח הלחץ של כל חיישן אם מותקן, ולאחר מכן בדוק את החיישנים מול מפרט היצרן כדי לזהות איזו קריאה אינה מדויקת.

תיקונים נפוצים

• נקה ואבטח חיבור לקוי בחיישן המושפע.
• תקן חיווט פגום או חיבורי הארקה במעגל החיישן המושפע.
• נקה פסולת מפתח לחץ חסום אם מותקן וניתן לטיפול.
• החלף את החיישן שהבדיקות הראו כי הוא סוטה או אינו מדויק.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נסיעה קצרה עשויה להיות סבירה אם המנוע פועל כרגיל, אך הימנע מעומסים כבדים אם הביצועים מופחתים. הבקר עלול לחשב הזרקה או עומס בצורה שגויה, מה שיחמיר את צריכת הדלק והפליטות.