P227C: מעגל חיישן לחץ ברומטרי C נמוך

המשמעות

חיישן הלחץ הברומטרי C מציג ערך מתחת לסף התחתון הסביר — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים לאטמי המחברים או נסיגת פין לאחור — בדיקת נענוע של הצמה כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ הברומטרי C מספק למודול הבקרה אות לחץ אטמוספרי משני לצורך חישובי עומס מנוע וגובה. קוד מעגל נמוך זה נקבע כאשר האות יורד מתחת לטווח הצפוי, בדרך כלל עקב חוט אות שמקוצר להארקה או חיבור פגום שמושך אותו למתח נמוך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. פיני מחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף הצמה עד לחשיפת המוליכים

תסמינים

• נורית Check Engine עשויה להידלק
• ייתכנו ירידה בהספק או השתהות בתגובה
• בדרך כלל אין תסמינים ברורים אם הקריאה נשארת קרובה לתקינה

איך לאבחן

1. יש לבדוק בנתוני freeze frame ובנתוני live data את חיישן C כדי לוודא שהלחץ המדווח שלו נמוך באופן חריג ביחס לקריאות לחץ אחרות ולתנאים.
2. יש לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של חיישן C לאיתור שפשוף, חלקים מעוכים, קורוזיה או לחות שעלולים למשוך את האות להארקה.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם חוט האות מקוצר להארקה ולבדוק מגע לקוי בהדקי המחבר.
4. יש לבדוק את מעגלי האספקה וההארקה של החיישן מול מפרט היצרן לפני קביעה שהחיישן עצמו נכשל.
5. יש לתקן כל תקלה בחיווט או במחבר, ואז לוודא שקריאת חיישן C בנתוני live data חוזרת לערך סביר ושהקוד אינו מופיע מחדש.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות שנשחק עד שנחשף וקוצר להארקה.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר מקולקלים מקורוזיה ולשקם את אטימת המחבר.
• יש לתקן חיווט פגום של חיישן C או חיבור פין רופף.
• יש להחליף את חיישן C אם האות נשאר נמוך למרות שאומתו חיווט ואספקה תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל ונורית האזהרה דולקת באופן קבוע, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה, אך ירידה בכוח או היסוס עלולים להפוך השתלבות ועקיפה לפחות צפויות. יש לעצור אם המנוע כבה או מאבד כוח רב.