המשמעות
קו ההפעלה של מעגל בקרת הזרקת האוויר המשנית (AIR) B תקוע במצב נמוך. אוויר משני מוזרם לסעפת הפליטה בהתנעה קרה כדי להאיץ את הגעת הממיר הקטליטי לטמפרטורת פעולה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מערכת הזרקת האוויר המשנית מזרימה אוויר למערכת הפליטה במהלך התנעות קרות כדי לזרז את חימום הממיר הקטליטי. P2259 מצביע על מתח נמוך במעגל הבקרה B, כלומר המודול מזהה שהמתח במעגל נשאר נמוך מהרמה הצפויה בעת ניטורו או הפעלתו.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר להארקה
- פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
- הרתמה נשחקה עד שנחשף הבידוד
תסמינים
- נורית בדוק מנוע עשויה להידלק
- ייתכן שתישמר אזהרה של מערכת האוויר המשני או תקלה הקשורה לפליטות
- בדרך כלל אין שינוי מורגש בנהיגה
איך לאבחן
- בדיקת נתוני freeze frame ואימות שהתקלה נרשמה בעת פקודת הפעלה של מערכת האוויר המשנית בהתנעה קרה.
- בדיקת חיווט בקרה B והמחברים שלו לאיתור שפשוף, בידוד פגום, קורוזיה או פינים רופפים.
- מעקב אחר חוט בקרה B לפי תרשים החיווט ובדיקתו לאיתור קצר להארקה.
- בדיקת המגע במחבר ורציפות המעגל תוך התחשבות בהתנגדות גבוהה הנגרמת מקורוזיה.
- אם בדיקות החיווט תקינות, בדיקת הממסר והמעגל הנשלט על ידי המודול לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- ניקוי או תיקון פינים חלודים במחבר בקרה B.
- תיקון שפשוף בצמה או חוט בקרה B שמקוצר להארקה.
- תיקון חיבור רופף או בעל התנגדות גבוהה במעגל.
- החלפת ממסר או רכיב אחר במעגל שנכשל, אם הבדיקה מאשרת זאת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל הנהיגה הרגילה אינה מושפעת, אך פליטות ההתנעה הקרה עלולות לעלות והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. יש לתקן בהקדם אם מופיעה אזהרה או אם ההתנעות הקרות נעשות לא חלקות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.