P2258: מתח גבוה במעגל A של בקרת מערכת הזרקת אוויר משנית

המשמעות

המתח במעגל הבקרה A של מערכת הזרקת האוויר המשנית גבוה מסף המקסימום המכויל. הסיבות הסבירות הן קצר למתח המצבר או נתק בסליל הממסר או במוצאו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת הזרקת האוויר המשנית מזרימה אוויר למערכת הפליטה במהלך התנעות קרות כדי לסייע לממיר הקטליטי להגיע לטמפרטורת העבודה. הקוד P2258 מוגדר כאשר המודול מזהה במעגל הבקרה A מתח מעל לסף המכויל, מצב התואם קצר למתח המצבר או נתק בסליל הממסר או במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר למתח המצבר
2. סליל הממסר פתוח
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• פעולת מנוע לא חלקה או פליטות מוגברות בהתנעות קרות
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. בדיקת נתוני freeze frame וקביעה אם הקריאה הגבוהה מופיעה כאשר בקרה A מקבלת פקודת הפעלה או כיבוי.
2. בדיקת חוט בקרה A, הממסר והמחברים לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים, שפשוף או מגע עם הזנת מתח של המצבר.
3. בדיקת חוט הבקרה לאיתור קצר למתח המצבר, לפי תרשים החיווט.
4. בדיקת רציפות סליל הממסר ופעולת המיתוג לפי מידע השירות, לאיתור סליל מנותק או ממסר תקול.
5. אימות המעגל ויציאת המודול לפי מפרט היצרן לפני החלפת רכיבים.

תיקונים נפוצים

• ניקוי או תיקון הדקים חלודים במעגל בקרה A.
• תיקון חיווט שמקוצר למתח המצבר או חיבור מנותק.
• החלפת ממסר של מערכת האוויר המשנית שסלילו מנותק או שהיציאה שלו תקולה.
• תיקון חיבור או עומס במעגל הבקרה, כפי שאותרו בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל ניתן לנהוג ברכב, אך פעולת מערכת האוויר המשנית ופליטות ההתנעה הקרה עלולות להיפגע. יש לצמצם התנעות קרות מיותרות ולתקן את התקלה לפני בדיקת פליטות.