P0419: מעגל הבקרה B של מערכת הזרקת אוויר משנית

המשמעות

תקלה חשמלית כללית במעגל הבקרה B של מערכת AIR (בדרך כלל קו ההפעלה של משאבת AIR השנייה או הממסר שלה).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל הבקרה B של AIR מפעיל נתיב בקרה של מערכת האוויר המשני, כגון ממסר או דרייבר משאבה, בהתאם לרכב. מודול הבקרה עוקב אחר המעגל הזה במהלך שגרת הפליטות בהתנעה קרה. קוד P0419 נרשם כאשר הוא מזהה תקלה חשמלית בבקרה B, ולכן ייתכן שרכיב AIR המיועד לא יפעל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בממסר או בדרגת הנהג של מעגל הבקרה B במערכת AIR
2. חיווט פתוח או מקוצר
3. מחבר רופף, פגום או מחומצן
4. תקלה במשאבת האוויר המשנית

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן שהמנוע יפעל באופן לא חלק במהלך התנעה קרה

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת קודי AIR הקשורים כדי לקבוע מתי התרחשה התקלה בבקרה B והאם המשאבה או מעגל AIR אחר הושפעו גם הם.
2. יש להשתמש בתרשים החיווט של הרכב כדי לזהות את ממסר הבקרה B, הדרייבר והמשאבה המחוברת, משום שסידור המעגל משתנה בין רכבים.
3. יש לבדוק את מחבר הבקרה B, בית הממסר וצמת החיווט לאיתור קורוזיה, מגעים רופפים, שפשוף או נזקי חום.
4. יש לבדוק אם קיימים מעגלים פתוחים או קצרים במעגל הבקרה B, לוודא את פעולת הממסר ואת אספקת המתח לרכיב AIR המחובר.
5. אם החיווט והממסר תקינים, יש לבדוק את המשאבה או רכיב הבקרה האחר ולאחר מכן לוודא את תקינות יציאת מודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מחבר רופף או עם קורוזיה של הבקרה B.
• יש לתקן חיווט פגום או משופשף במעגל הבקרה B.
• יש להחליף ממסר בקרה B או רכיב דרייבר תקול שזוהה בבדיקות.
• יש לתקן או להחליף את משאבת האוויר המשנית אם היא נכשלת בבדיקות ההזנה והפעולה.
• יש לתקן את דרייבר מודול הבקרה רק לאחר בדיקת הרכיבים המחוברים והמעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

לעיתים קרובות אפשר לנהוג כרגיל, אך ייתכן שרכיב ה-AIR הנשלט דרך מעגל B לא יפעל בהתנעות קרות, דבר שמעלה את הפליטות ועלול לגרום לכישלון בבדיקת פליטות. אם מופיעה פעולה לא סדירה בהתנעה קרה או תסמינים חשמליים, יש להימנע מנסיעות שאינן נחוצות ולבדוק את המעגל בהקדם.