P2201: טווח/ביצועים של חיישן NOx (bank 1)

המשמעות

האות מחיישן NOx של bank 1 חורג מהטווח הצפוי או אינו מגיב כמצופה. הקוד אינו מזהה זיהום או התיישנות של החיישן כסיבה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן NOx של בנק 1 מדווח על רמות תחמוצות החנקן בפליטה לצורך בקרת פליטות. המודול שומר את P2201 כשהאות מהחיישן חורג מטווח הפעולה הצפוי או כשהחיישן מגיב באופן שגוי; מדובר בממצא הקשור לביצועים ולא באבחון ספציפי של אות נמוך או גבוה במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן NOx התיישן — תגובה איטית
2. רכיב החישה מזוהם
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן של התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. סרקו לאיתור קודים קשורים של NOx, DEF וטיפול במערכת הפליטה והיעזרו בנתוני תמונת ההקפאה כדי לתעד את התנאים שבהם זוהו ביצועים חריגים של חיישן בנק 1.
2. בדקו את חיישן NOx של בנק 1 ואת הצמה לאיתור נזק מחום הפליטה, זיהום, חיבורים רופפים או קורוזיה שעלולים להשפיע על התגובה.
3. עיינו בנתוני חיישן NOx בזמן אמת במהלך החימום ובתנאי מנוע משתנים, והשוו אותם לנתוני פליטה וטיפול לאחר הפליטה הזמינים כדי לבדוק את סבירותם.
4. בדקו אם יש דליפות פליטה או תקלות במערכת הטיפול לאחר הפליטה שעלולות לגרום לקריאה של בנק 1 שאינה תואמת לתנאי הפליטה בפועל.
5. אם המערכת הסובבת והחיווט תקינים, בדקו את תגובת חיישן בנק 1 לפי נוהל היצרן לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• תקנו חיבור או צמה רופפים, מחומצנים או שניזוקו מחום של חיישן בנק 1.
• תקנו דליפת פליטה שמשפיעה על המדידה של החיישן.
• תקנו כל תקלה מאומתת במערכת הטיפול לאחר הפליטה שתורמת לקריאות NOx בלתי סבירות.
• החליפו חיישן NOx ישן או מזוהם של בנק 1 אם תגובתו נכשלת בבדיקה המפורטת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, הגבילו את הנהיגה ודאגו לאבחון בקרוב, משום שביצועי הפליטה עלולים להיפגע. בחלק מהרכבים עשויה להופיע אזהרת DEF או ספירה לאחור עד להתנעה מחדש, לכן פעלו לפי הוראות לוח המחוונים.