P216C: מעגל מתח הזנה לקבוצת מזרקי דלק E גבוה

המשמעות

מתח האספקה של קבוצת המזרקים E גבוה מהגבול העליון. מתח יתר באספקת קבוצה E עלול לשבש את תזמון פעולת המזרקים או לגרום להם נזק. גורמים אפשריים: מתח יתר במערכת הטעינה, ממסר אספקה או וסת תקועים, או תקלה בחיווט המקצרת את אספקת קבוצה E למתח גבוה יותר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

קבוצת מזרקי דלק E מקבלת מתח דרך מעגל אספקה משותף. מודול הבקרה קובע קוד זה כאשר המתח בהזנה עולה מעל הגבול העליון, דבר שעלול לשבש את פעולת המזרקים ולחשוף את המזרקים או את האלקטרוניקה הקשורה למתח מזיק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח יתר במערכת הטעינה
2. פיני מחבר עם קורוזיה, הגורמת להתנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה צבוט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר המושפע
• צריכת דלק מוגברת
• ריח דלק אפשרי או עשן מהמפלט

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את קריאת האספקה של קבוצה E למתח בזמן אמת כדי לקבוע אם המתח הגבוה נמשך או הופיע בתנאי פעולה מסוים.
2. בדקו את צמת ההזנה והמחברים של קבוצה E לאיתור חוט צבוט או קצר למקור מתח גבוה יותר, וכן חיבורים רופפים או חלודים.
3. בדקו את פעולת מערכת הטעינה וקודי מתח מערכת קשורים, מכיוון שטעינת יתר עלולה להעלות את המתח לאספקת המזרקים.
4. בדקו את מעגל האספקה של קבוצה E ואת הממסר או הווסת שלו, אם קיימים, לאיתור קצר או מצב מיתוג תקוע, לפי נוהל היצרן.
5. אם מתח הטעינה והחיווט עומדים במפרט, בדקו את חיבורי מודול הבקרה והמשיכו באבחון המעגל לפי הוראות היצרן לפני החלפת מזרק או מודול.

תיקונים נפוצים

• תקנו חוט אספקה צבוט של קבוצה E שנוגע במקור מתח גבוה יותר.
• תקנו חיבורים רופפים, חלודים או פגומים בהזנה של קבוצה E.
• תקנו מתח יתר במערכת הטעינה או החליפו ממסר אספקה או וסת פגומים, בהתאם לממצאי האבחון.
• תקנו חיבור במודול רק לאחר שאומת שמערכת הטעינה והצמה עומדות במפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

דאגו לבדוק את התקלה במתח הגבוה בהקדם והימנעו מנסיעות ארוכות או מעומס מנוע כבד, במיוחד אם יש החטאות הצתה. מתח יתר מתמשך עלול להזיק לאלקטרוניקה של המזרקים ולהחמיר את התנהגות הרכב.