המשמעות
מעגל ההנעה של מפעיל ה-IMRC בבנק 1 תקין מבחינה חשמלית, אך צריכת הזרם שלו או תגובת מחזור העבודה חורגות מהפרופיל המכויל — בדרך כלל עקב ליפוף סולנואיד בעל התנגדות גבוהה או דרייבר שקוצר חלקית.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
בקרת שסתומי סעפת היניקה (IMRC) בבנק 1 משנה את מעברי היניקה כדי לתמוך בנשימת המנוע בתנאי פעולה שונים. מודול הבקרה מנטר את התגובה החשמלית של מעגל המפעיל; P20F8 מוגדר כאשר צריכת הזרם שלו או תגובת מחזור העבודה חורגות מהדפוס הצפוי, אף שהמעגל לא זוהה כפשוטו כנתק או כקצר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- ליפוף סולנואיד המפעיל בעל התנגדות גבוהה או קצר חלקי
- מנגנון שסתומי סעפת היניקה תקוע
- חיווט פגום או מגע לקוי במחבר
- דרייבר מפעיל או מודול בקרה פגומים
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- הספק מופחת או תאוצה איטית
- סרק לא יציב או השהייה
- צריכת דלק מוגברת
איך לאבחן
- יש לרשום נתוני freeze frame ולהשוות בין פקודת IMRC בבנק 1 לבין נתוני מיקום או מפעיל חיים זמינים, כדי לזהות מתי התגובה חורגת מהטווח.
- יש לבדוק את מחבר המפעיל ואת הצמה בבנק 1 לאיתור מגעים רופפים, קורוזיה, שפשוף או נזקי חום.
- כשהמנוע כבוי ובהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק אם מנגנון הקישור של שסתומי היניקה בבנק 1 נע בחופשיות או נתקע.
- יש למדוד את סליל המפעיל בבנק 1 ואת תגובת המעגל לפי נוהל ומפרט הבדיקה של היצרן, ולהשוות לבנק 2 אם התכנון מאפשר זאת.
- אם המפעיל והחיווט תקינים, יש לבדוק את דרייבר ה־IMRC ואת פעולת מודול הבקרה בהתאם לאבחון היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חיבורים לקויים או חיווט פגום במעגל IMRC של בנק 1.
- יש לנקות או לשחרר מנגנון שסתומי יניקה תקוע בבנק 1, אם ניתן לטפל בו.
- יש להחליף את מפעיל ה־IMRC בבנק 1 אם הסליל או התגובה שלו נכשלים בבדיקה.
- יש לתקן או להחליף את דרייבר המפעיל או את מודול הבקרה רק לאחר שלילת תקלות במעגל ובמפעיל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל באופן חלק, אך ירידה בהספק, השתהות בתגובה או סרק לא יציב עלולים להפוך השתלבות בתנועה ועקיפה לפחות צפויות. יש להימנע מהאצות חזקות ולטפל בתקלה בקרוב, כי בקרת יניקה לקויה עלולה להחמיר את התנהגות הרכב ואת צריכת הדלק.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.