P20C5: מעגל הבקרה של מחמם נוזל המחזר D — פתוח

המשמעות

מודול הבקרה מנטר את המעגל החשמלי של מחמם נוזל המחזר D. הוא מגדיר קוד זה כשהוא מזהה מעגל פתוח, כלומר זרם אינו יכול לזרום בנתיב המנוטר כמצופה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מחמם נוזל המחזר D מחמם את נוזל ה-DEF (AdBlue) כדי שיוכל לזרום במערכת ה-SCR בתנאי קור. מודול הבקרה מנטר את הזרם בנתיב הבקרה של מחמם D ומגדיר P20C5 כאשר יש נתק בנתיב והזרם הצפוי אינו יכול לזרום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בסליל החימום
2. פין שנדחק לאחור מתוך גוף המחבר
3. נקודת הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כשל בבדיקת זיהום אוויר (NOx)

איך לאבחן

1. בדוק את נתוני ה-freeze frame ואת קודי התקלה של מודול ה-SCR כדי לאשר את P20C5 ורשום מתי ניתנה פקודה למחמם D לפעול.
2. כשהמערכת קרה ובמצב כבוי לפי הוראות היצרן, בדוק את המחבר והצמה של מחמם D וחפש פין שיצא ממקומו, חוט קרוע, קורוזיה או נזקי חום.
3. בדוק שהמחבר יושב היטב ושההדקים מוחזקים במקומם, תוך תשומת לב מיוחדת לפינים שנדחקו לאחור אל גוף המחבר.
4. בדוק את סליל מחמם D ואת רציפות המעגל לפי תרשים החיווט ונוהל היצרן, כדי להבחין בין נתק במחמם לנתק בצמה.
5. אם המחמם והחיווט תקינים, בדוק את החיבורים בצד המודול ואת היציאה מול מפרט היצרן כדי לאתר נתק פנימי או חיבור סדוק.

תיקונים נפוצים

• החזר למקומו פין שיצא מהמיקום והחזר להדק אחיזה תקינה.
• תקן חוט שבור או מנותק במעגל של מחמם D.
• החלף את מחמם D אם אושר שסליל החימום שלו מנותק.
• תקן או החלף מודול או מכלול חיישן רק אם הבדיקות מאשרות שיש בהם נתק פנימי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב נוסע כרגיל, בדרך כלל ניתן לנהוג בזהירות, אך מחמם D עלול שלא להפשיר את ה-DEF כשהטמפרטורות נמוכות ומערכת ה-SCR עלולה להיות מושבתת. טפל במהירות בכל ספירה לאחור למניעת התנעה, משום שהתעלמות ממנה עלולה בסופו של דבר למנוע התנעה מחדש.