P0EE2: בלאי במארז סוללות היברידי/EV E

המשמעות

ה-BMS מזהה בלאי בחלק E של מארז סוללת המתח הגבוה (HV). הקיבולת או ההתנגדות הפנימית חורגות ממגבלות השירות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה עוקבת אחר מקטעי סוללת מתח גבוה בנפרד, וקוד זה מזהה את מקטע E. היא מנטרת את הקיבולת, ההתנגדות הפנימית ואיזון התאים של מקטע E מול מגבלות השירות. הקוד P0EE2 מוגדר כאשר מדידות אלו מראות שמקטע E התבלה מעבר לטווח המותר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תאים מיושנים - קיבולת מופחתת
2. התנגדות פנימית מוגברת
3. חוסר איזון בתאי המארז מתקרב לסף התחזוקה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
• הטעינה עשויה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. רשום נתוני freeze frame וקרא את ערכי הקיבולת, ההתנגדות ואיזון התאים של מקטע E בעזרת סורק למערכת הסוללה.
2. השווה את קריאות מקטע E עם מקטעים סמוכים תחת תנאי טעינה ועומס דומים כדי לקבוע האם מקטע E חלש באופן ייחודי.
3. בדוק את זרימת אוויר קירור הסוללה ומחברי החישה הנגישים של מקטע E עבור חסימה, נזק, קורוזיה או רופפות תוך שמירה על אמצעי זהירות למתח גבוה.
4. סקור את קריאות הטמפרטורה והחיישן של מקטע E עבור חוסר עקביות שיכול להצביע על תקלת מדידה או חיווט.
5. פעל לפי נוהל הערכת הסוללה של היצרן כדי לאשר בלאי אמיתי במקטע E לפני תיקון סוללה.

תיקונים נפוצים

• הסר חסימה מאומתת המשפיעה על קירור הסוללה.
• תקן חיווט פגום של מקטע E או טרמינלים של מחבר.
• החלף חיישן סוללה או רכיב בקרה שנמצאו פגומים בוודאות.
• תקן או החלף את מקטע הסוללה או המארז אם הבדיקה מאשרת בלאי של מקטע E.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

כאשר ההספק מופחת או שהרכב פועל במצב חירום, יש להימנע מעומסים כבדים וממסלולים הדורשים האצה חזקה. הטעינה עשויה להיות איטית או לא זמינה, לכן יש להגביל את הנסיעה ולעצור אם ההספק אינו מספיק לנסיעה בטוחה.