P2CCF: הידרדרות בתת-מקטע J של מארז הסוללה ההיברידית/חשמלית

המשמעות

הקוד מציין הידרדרות בתת-מקטע J של מארז הסוללה ההיברידית/חשמלית. המדד והסף להידרדרות תלויים ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מארז הסוללה של רכב היברידי או חשמלי מחולק לתת-מקטעים מנוטרים, ותת-מקטע J הוא אחד האזורים שמערכת ניהול הסוללה מעריכה. P2CCF מציין שמדד ההידרדרות שלו חצה את הסף שנקבע ברכב; המדד והסף הספציפיים משתנים לפי הדגם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התיישנות תאים
2. חשיפה חוזרת לטמפרטורות גבוהות או נמוכות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ירידה בתפוקת ההספק או מעבר למצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתארך
• ירידה בטווח הנסיעה החשמלי

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה שמסוגל לקרוא נתוני סוללה היברידית או חשמלית כדי לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת ערכי ההידרדרות של תת-מקטע J לפי היצרן.
2. יש להשוות את נתוני המתח, הטמפרטורה וההידרדרות של תת-מקטע J לנתוני תת-המקטעים האחרים בתנאי הפעלה זהים.
3. יש לבדוק אם יש קודים קשורים של הסוללה, מערכת הקירור, הטעינה או הבידוד, שעשויים להסביר קריאה חריגה בתת-מקטע J.
4. יש לבדוק תעלות קירור, מסננים ומחברים נגישים של הסוללה רק בהתאם להליכי הבטיחות של היצרן; אין לפתוח את מארז המתח הגבוה.
5. יש לפעול לפי נוהל האבחון של הסוללה מטעם היצרן כדי לאשר אם תת-מקטע J התבלה או אם תקלה במערכת הקירור, החישה או הטעינה משפיעה על הקריאה שלו.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר פסולת מנתיבי זרימת האוויר לקירור הסוללה או לטפל במסנן סתום, אם נוהל היצרן מזהה את זרימת האוויר כבעיה.
• יש לתקן תקלה מאומתת בחיישן הטמפרטורה של הסוללה, במערכת הקירור או במערכת הטעינה, שמשפיעה על תת-מקטע J.
• יש להחליף או לטפל במודול או במארז הסוללה שנפגעו רק כאשר אבחון שאושר על ידי היצרן מאשר הידרדרות בתת-מקטע J.
• יש לעדכן או לתקן רכיבים של מערכת ניהול הסוללה רק אם אבחון ספציפי לרכב מזהה אותם כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות אם ההספק מופחת, הטעינה מוגבלת או מופיעה אזהרה של רכב היברידי/חשמלי; הרכב עלול לעבור למצב חירום או לאבד טווח נסיעה חשמלי. יש לדאוג לאבחון בהקדם ואין לגשת למארז המתח הגבוה בעצמכם.