P0E77: מתח גבוה במעגל הבקרה של שסתום מעקף נוזל הקירור A

המשמעות

שסתום מעקף נוזל הקירור B מדווח על מצב של מעגל בקרה פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום מעקף נוזל הקירור A מנתב את נוזל הקירור דרך חלק ממעגל ניהול התרמי או עוקף אותו. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה החשמלי של השסתום וקובע את P0E77 כשהוא מזהה אות גבוה במעגל בעת בדיקה או הפעלה של שסתום A; חוט מנותק, סליל מנותק או פין שנסוג לאחור עלולים לקטוע את המעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט הבקרה
2. סליל מנותק
3. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרה של המערכת ההיברידית
• ייתכן שתפוקת החימום או הקירור בתא הנוסעים תפחת
• ויסות הטמפרטורה עשוי להיות איטי יותר

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה כדי לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את פקודת שסתום A, את מצב המעגל ואת נתוני טמפרטורת נוזל הקירור, כדי להבין מתי התקלה התרחשה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של שסתום A לאיתור פין שנסוג לאחור, חיבור רופף, קורוזיה או חיווט פגום שעלולים להשאיר את המעגל פתוח.
3. יש לבדוק את הנתיך ואת אספקת המתח הרלוונטיים, אם קיימים, מול תרשים החיווט של הרכב לפני בדיקת מעגל השסתום.
4. כשהמעגל מבודד בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק רציפות בחוט הבקרה של שסתום A ולבדוק אם יש נתק בין השסתום למודול.
5. יש למדוד את סליל שסתום A ולהשוות אותו למפרט היצרן; אם החיווט והסליל תקינים, יש לבדוק את דרגת ההפעלה של המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש את פין המחבר שנסוג לאחור ולאבטח את המחבר.
• יש לתקן חוט בקרה מנותק או פגום של שסתום A.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר עם קורוזיה ולחדש את האטימה.
• יש להחליף את שסתום A אם הסליל שלו מנותק.
• יש לתקן את מעגל מודול הבקרה רק אם הבדיקה מאשרת תקלה בדרגת ההפעלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שתקלה זו עלולה להשפיע על ניתוב נוזל הקירור ולהפעיל מצב הספק מופחת, יש להימנע מנהיגה מאומצת ולעקוב אחר אזהרות טמפרטורה. יש לעצור בבטחה אם מופיעה אזהרת מצבר או טמפרטורת מנוע, או אם ההספק יורד במידה ניכרת.