P0E79: בקרה תקועה/פתוחה של שסתום מעקף נוזל קירור A

המשמעות

שסתום מעקף נוזל הקירור B מדווח על מצב של מתח גבוה במעגל הבקרה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, חדירת מים באטמי המחבר או פין שנדחק לאחור — בדיקת נענוע של רתמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום מעקף נוזל הקירור A מווסת את זרימת נוזל הקירור דרך חלק ממערכת הניהול התרמי או מסביבו. המודול מנטר את מעגל הבקרה של שסתום A וקובע את P0E79 כשהוא מזהה אות גבוה; חוט המקוצר למתח המצבר, סליל מנותק או חיבור לקוי במחבר עלולים ליצור מצב זה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של החוט ל-B+
2. סליל מנותק
3. פיני מחבר מושחתים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרה של המערכת ההיברידית
• ייתכן שתפוקת החימום או הקירור בתא הנוסעים תפחת
• ויסות הטמפרטורה עשוי להיות איטי יותר

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק בנתונים בזמן אמת את פקודת שסתום A, מצב המעגל וטמפרטורות נוזל הקירור, כדי לראות מתי מופיע האות הגבוה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של שסתום A לאיתור בידוד פגום, חוט שנוגע בהזנת מתח, קורוזיה או הדקים רופפים.
3. יש לבדוק את הנתיך הרלוונטי ואת ניתוב המעגל מול תרשים החיווט, ולאחר מכן לבדוק את החלקים הנגישים לאיתור קצר למתח.
4. לפי נוהל הבידוד של היצרן, יש לבדוק אם יש קצר ל־B+ בחוט הבקרה של שסתום A ולבדוק את מצב המגעים במחבר.
5. יש למדוד את סליל שסתום A מול מפרט היצרן; אם המעגל והסליל תקינים, יש לבדוק את דרגת ההפעלה של המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שמקוצר למתח המצבר ולאבטח אותו הרחק מהזנות מתח.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר עם קורוזיה ולחדש את אטימת המחבר.
• יש לתקן חיבורים רופפים או פגומים בחיווט של שסתום A.
• יש להחליף את שסתום A אם הסליל שלו מנותק.
• יש לתקן את דרגת ההפעלה של המודול רק אם הבדיקה מאשרת שהיא פגומה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה מאומצת אם מופיעים הספק מופחת או אזהרת מצבר או טמפרטורת מנוע, משום ששסתום A עלול שלא לווסת את נוזל הקירור כמתוכנן. יש לעצור בבטחה אם מופיעה אזהרת טמפרטורה או שהרכב מאבד הספק במידה ניכרת.