P0E69: טווח/ביצועים של מעגל הבקרה של מחוון אות הפיילוט

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שמעגל הבקרה של מחוון אות הפיילוט פועל מחוץ לטווח או לרמת הביצועים הצפויים. ההשפעה תלויה ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל בקרת מחוון אות הפיילוט מעביר אות הקשור לחיווי הפיילוט של הטעינה ברכב, שמודול הבקרה מנטר כדי לוודא שהוא פועל כמצופה. הקוד P0E69 נרשם כשטווח האות או ביצועיו חורגים מהצפוי, דבר שעלול להשפיע על חיווי מצב הטעינה או על פעולת הטעינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המחבר אינו מחובר עד הסוף
2. שפשוף לסירוגין של החוט
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עלולה שלא להתחיל או להיפסק
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש להשתמש ב-scan tool לתיעוד נתוני freeze frame ולבדיקת מצב מעגל מחוון אות הפיילוט במהלך ניסיון טעינה.
2. כשהרכב כבוי בבטחה, יש לבדוק את מחבר מחוון אות הפיילוט ולוודא שהוא מחובר עד הסוף.
3. יש לבדוק את חיווט מחוון הפיילוט לאיתור שפשוף, נזק לפינים או מגע סירוגי במחבר.
4. בהתאם לנוהל השירות, יש לנטר את האות תוך הזזה עדינה של צמת החיווט הנגישה כדי לאתר ניתוקים המושפעים מרעידות.
5. יש למדוד את המעגל ואת חיבוריו מול מפרט היצרן כדי לאתר תקלה בטווח או בביצועים.

תיקונים נפוצים

• להושיב מחדש ולאבטח את מחבר מחוון אות הפיילוט.
• לתקן חיווט משופשף או פגום של מחוון הפיילוט.
• לנקות או לתקן פיני מחבר שיוצרים מגע סירוגי.
• להחליף את רכיב החיווי או הבקרה המושפע רק אם בדיקת המעגל מאשרת שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לבדוק שהטעינה אכן מתחילה ונשארת פעילה, משום שהתקלה עלולה להשפיע גם על חיווי הטעינה וגם על התנהגות הטעינה. אין להסתמך על רמת טעינה שלא אומתה, ואם מופיעה אזהרת מתח גבוה או הפחתת הספק יש לפעול לפי הנחיות הבטיחות של הרכב.