P0E26: אות גבוה במעגל חיישן הטמפרטורה G של ממיר מנוע ההנעה

המשמעות

אות מעגל חיישן הטמפרטורה G בממיר מנוע ההנעה גבוה מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה G של הממיר מדווח על הטמפרטורה בנקודת המדידה שלו בתוך ממיר מנוע ההנעה. מודול הבקרה בודק את האות במעגל החיישן ומגדיר את P0E26 כשהאות גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעלול להפוך את קריאת הטמפרטורה של הממיר ללא אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. החיישן פתוח
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מצב חירום או כיבוי של הרכב

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze-frame ולהשוות את קריאת ה-live data של חיישן G לקריאות טמפרטורה אחרות בממיר ולתנאי הסביבה, כדי לבדוק אם היא גבוהה באופן לא סביר.
2. כשהרכב כבוי בהתאם להוראות השירות שלו, יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן G ולחפש קורוזיה, נזק, חיבור לקוי או מגע עם הזנת מתח.
3. יש לבדוק אם חוט האות של חיישן G מקוצר למתח חיובי של הסוללה, באמצעות מידע החיווט ונוהל הבדיקה של היצרן.
4. יש לבדוק אם יש נתק או חיבור לקוי במעגל של חיישן G, כולל ירידת מתח בפינים חשודים במחבר, לפי מפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן G ואת הכניסה במודול בקרת הממיר לפי נוהלי היצרן לפני שמחליפים אחד מהם.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע פינים מקורוזים או רופפים במחבר של חיישן G.
• יש לתקן חוט אות המקוצר למתח חיובי של המצבר או נתק במעגל של חיישן G.
• יש להחליף את חיישן G אם בבדיקה נמצא שהוא פתוח או חורג מהמפרט.
• יש לתקן את המעגל במודול בקרת הממיר אם החיישן והחיווט תקינים בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על הרכב לנסיעה רגילה: ייתכנו ירידה במומנט או מצב limp mode, והרכב עלול לכבות. אם האזהרה מלווה באובדן הספק או בבעיות טעינה, יש לעצור במקום בטוח ולדאוג לטיפול.