P0E25: אות נמוך במעגל חיישן הטמפרטורה G של ממיר מנוע ההנעה

המשמעות

אות מעגל חיישן הטמפרטורה G בממיר מנוע ההנעה נמוך מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה G של הממיר מודד את הטמפרטורה בנקודה מנוטרת בממיר של מנוע ההנעה ושולח אות למודול הבקרה. קוד זה של מתח נמוך במעגל נקבע כשהאות נמוך מהטווח החשמלי הצפוי, בדרך כלל בגלל קצר של האות להארקה או קצר פנימי בחיישן עצמו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מצב חירום או כיבוי של הרכב

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze-frame ולבדוק אם חיישן G מדווח על טמפרטורה נמוכה באופן לא סביר או על ערך קבוע בהשוואה לחיישני טמפרטורה אחרים בממיר.
2. כשהרכב כבוי בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן G ולחפש קורוזיה, בידוד פגום, פינים רופפים או מגע עם הארקה.
3. יש לבדוק אם חוט האות של חיישן G מקוצר להארקה ולבדוק את פיני המחבר לאיתור התנגדות מגע גבוהה, לפי נוהל היצרן.
4. יש למדוד את תגובת המעגל של חיישן G ולהשוות אותה למפרט היצרן, כדי להבחין בין קצר בחיישן לבין תקלה בחיווט.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק או להחליף את חיישן G ולאחר מכן לוודא שקריאת הטמפרטורה שלו ב-live data סבירה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות במעגל של חיישן G המקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן פינים מקורוזים במחבר של חיישן G ולוודא מגע תקין של הפינים.
• יש להחליף את חיישן G אם יש בו קצר פנימי או אם הוא נכשל בבדיקה שנקבעה.
• יש למחוק את הקוד ולהשוות את נתוני חיישן G לקריאות הטמפרטורה האחרות בממיר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הספק המנוע מופחת או שמופיעה אזהרה של הממיר, יש להגביל את המהירות ואת הנהיגה תחת עומס גבוה, משום שייתכן שלמודול אין קריאת טמפרטורה אמינה והוא עלול להגביל או לכבות את מערכת ההנעה. יש לעצור בבטחה אם מופיעה אזהרה על כיבוי.