P0E2B: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורה H של מהפך מנוע ההנעה

המשמעות

אות מעגל חיישן הטמפרטורה H של מהפך מנוע ההנעה גבוה מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה H של הממיר מודד את הטמפרטורה בנקודת המדידה שלו בממיר של מנוע ההנעה. P0E2B נקבע כשהאות במעגל H עולה מעל הטווח הצפוי; הדבר עשוי להתרחש אם האות מקוצר למתח חיובי של המצבר או אם מעגל החיישן פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. מעגל החיישן פתוח
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מצב חירום או כיבוי של הרכב

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze-frame ולהשוות את קריאת ה-live data של חיישן H לטמפרטורות אחרות בממיר, כדי לוודא אם היא גבוהה באופן לא סביר או קבועה.
2. יש לכבות את הרכב לפי הוראות השירות ולבדוק את המחבר והצמה של חיישן H לאיתור קורוזיה, נזק, פין רופף או מגע עם הזנת מתח.
3. יש לבדוק אם חוט האות של חיישן H מקוצר למתח חיובי של הסוללה, באמצעות תרשים החיווט ונוהל הבדיקה של היצרן.
4. יש לבדוק אם יש נתק במעגל של חיישן H ולבדוק אם התנגדות המגע בפיני המחבר גבוהה.
5. אם המעגל והחיישן תקינים בבדיקה, יש לבדוק את הכניסה במודול בקרת הממיר לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע פינים מקורוזים או רופפים במחבר של חיישן H.
• יש לתקן חוט אות המקוצר למתח חיובי של המצבר או נתק במעגל H.
• יש להחליף את חיישן H אם בבדיקה נמצא שהוא פתוח או חורג ממפרט היצרן.
• יש לתקן את מעגל הכניסה במודול בקרת הממיר אם החיישן והחיווט תקינים בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם מומנט הרכב מופחת או שמופיעה אזהרה של EV או של המערכת ההיברידית, יש להימנע מנהיגה רגילה, משום שעלולים להופיע מצב limp mode או כיבוי. יש לעצור בבטחה אם ההספק יורד בפתאומיות ולדאוג לטיפול.