P0E2A: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורה H של מהפך מנוע ההנעה

המשמעות

אות מעגל חיישן הטמפרטורה H של מהפך מנוע ההנעה נמוך מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה H של הממיר מדווח על הטמפרטורה בנקודת המדידה שלו בתוך ממיר מנוע ההנעה. P0E2A נקבע כשהאות במעגל H נמוך מהטווח הצפוי; הדבר עשוי לנבוע מקצר של האות להארקה או מקצר פנימי בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מצב חירום או כיבוי של הרכב

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze-frame ולהשוות את קריאת ה-live data של חיישן H לקריאות הטמפרטורה האחרות בממיר, כדי לזהות ערך נמוך באופן לא סביר או קבוע.
2. יש לכבות את הרכב בהתאם להוראות השירות ולבדוק את המחבר והצמה של חיישן H לאיתור נזק, לחות, קורוזיה או פין שנוגע בהארקה.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט של היצרן כדי לבדוק אם חוט האות של חיישן H מקוצר להארקה.
4. יש לבדוק את פיני המחבר של חיישן H לאיתור התנגדות מגע גבוהה או התאמה לקויה, באמצעות נוהל הבדיקה שנקבע.
5. אם הצמה והמחבר תקינים, יש לבדוק אם יש קצר פנימי בחיישן H ולבדוק את כניסת המודול בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע פינים מקורוזים או רופפים במחבר של חיישן H.
• יש לתקן חוט אות של חיישן H המקוצר להארקה.
• יש להחליף את חיישן H אם יש בו קצר פנימי או אם הוא חורג מהמפרט.
• יש לתקן את מעגל הכניסה במודול בקרת הממיר אם החיישן והחיווט תקינים בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה תובענית, משום שהרכב עלול להגביל את מומנט המנוע או להיכנס למצב limp mode כאשר אינו יכול להסתמך על קריאת הטמפרטורה של חיישן H. אם ההספק יורד או מופיעה אזהרה של המערכת ההיברידית, יש לעצור בבטחה ולדאוג לטיפול.