המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת מהפך מנוע ההנעה d. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת מהפך D מדווח ל־ECM על הטמפרטורה בנקודת המדידה שלו במהפך מנוע ההנעה. ה־ECM קובע את P0BD8 כאשר מתח מעגל האות D נמוך מהטווח המותר, ולכן אינו יכול להסתמך על קריאת הטמפרטורה לצורך ניהול מערכת היברידית או EV.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר להארקה
- קצר פנימי בחיישן
- פיני המחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
- הספק או מומנט המנוע מופחתים
- ייתכן מצב חירום או כיבוי של הרכב
איך לאבחן
- קראו את נתוני ה־freeze frame ואת נתוני הבקרה ההיברידית של חיישן D, וציינו אם התקלה מופיעה כשהמהפך קר, חם או תחת עומס.
- כאשר הרכב כבוי בהתאם להוראות היצרן, בדקו את המחבר והחיווט של חיישן D לאיתור נזק, לחות, קורוזיה או חוט אות מעוך.
- בדקו את מעגל האות D לאיתור קצר להארקה, וכן את ייחוס ההארקה ואת מגעי המחבר לפי נוהל היצרן.
- השוו את קריאת חיישן D ב־live data לקריאות טמפרטורה אחרות של המהפך ולתנאי הסביבה, כדי לזהות ערך נמוך באופן בלתי סביר.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, בדקו את חיישן D ואת המעגל שלו מול מפרט היצרן לפני ששוקלים תקלה בחיישן או במודול הבקרה.
תיקונים נפוצים
- נקו והושיבו כראוי מחבר חיישן D מקורוזיה או רופף, ותקנו מגעים פגומים לפי הצורך.
- תקנו חוט אות או מחבר שקוצר להארקה.
- החליפו את חיישן טמפרטורת המהפך D אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.
- תקנו תקלה מאומתת במעגל או טפלו בתקלה במודול הבקרה רק לאחר בדיקת המעגל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הימנעו מהאצות חזקות, מעליות תלולות ומנסיעות ארוכות, משום שהרכב עלול להגביל את תפוקת המנוע או להיכבות אם לא ניתן לנטר את טמפרטורת המהפך באופן אמין. אם הרכב עובר למצב Limp או מציג אזהרת עצירה, עצרו בבטחה והזמינו שירות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.