P0AEF: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורה A של ממיר מנוע ההנעה

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורה A של ממיר מנוע ההנעה. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורה A של ממיר מנוע ההנעה מנטר את הטמפרטורה באזור מסוים בממיר. מודול הבקרה קובע קוד זה כאשר האות של חיישן A נמוך מבחינה חשמלית, דבר שעשוי לנבוע מקצר להארקה או מתקלה בחיישן או במחבר; אין בכך כשלעצמו אישור שהממיר קר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק המנוע או המומנט שלו מופחתים
• ייתכן מצב חירום או כיבוי של הרכב

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame ונתונים חיים של טמפרטורת הממיר, כדי לוודא שקריאת חיישן A היא המושפעת ולציין אם היא נמוכה באופן בלתי סביר.
2. יש להשוות את חיישן A לקריאות טמפרטורה אחרות של הממיר, אם הן זמינות, כדי לברר אם התקלה מבודדת למעגל זה.
3. כשהרכב מושבת בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן A לאיתור קורוזיה, פינים פגומים, חיווט לכוד או מגע עם הארקה.
4. יש להשתמש במידע החיווט של היצרן כדי לבדוק אם מעגל האות של חיישן A מקוצר להארקה ולבדוק את מצב המגע במחבר.
5. יש לבדוק את חיישן A ואת המעגל שלו מול מפרט היצרן, כדי להבחין בין חיישן שמקוצר פנימית לתקלה בחיווט.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש את המחבר של חיישן A ולחדש מגע תקין בהדקים.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר להארקה או להחליף חיווט פגום.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר חלודים.
• יש להחליף את חיישן A אם אינו עומד בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומנהיגה בעומס גבוה אם הספק המנוע מוגבל, ולעצור בבטחה אם הרכב מציג אזהרת תקלה במערכת ההנעה או מאבד הנעה. מודול הבקרה עשוי להגביל את תפוקת המנוע או להשבית את הרכב משום שאינו יכול להסתמך על חיישן A.