P0B0E: מעגל חיישן זרם B של מארז סוללת EV/היברידית

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה במעגל חיישן זרם B של מארז סוללת EV/היברידית. הקוד לבדו אינו מזהה אם התקלה בחיישן או בחיווט שלו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם B מודד את זרם מארז הסוללה כדי שמערכת הבקרה של הרכב ההיברידי או החשמלי תוכל להעריך את זרימת האנרגיה בזמן נסיעה וטעינה. הקוד P0B0E מצביע על תקלה במעגל של חיישן B, אך אינו מבחין כשלעצמו בין חיישן תקול, חיווט פגום או חיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיישן זרם B או במעגל שלו
2. חיווט או מחבר פגומים
3. חיבור חשמלי לקוי

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולסרוק את מודולי הסוללה ההיברידית והטעינה לאיתור קודים קשורים של חיישן, מתח או תקשורת.
2. יש להשוות קריאות חיות של חיישן זרם B לנתוני זרם אחרים של הסוללה הזמינים במצבי התנעה, נסיעה וטעינה שהרכב תומך בהם.
3. לאחר הבטחת מערכת המתח הגבוה לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את המחבר והצמה במתח נמוך של חיישן B לאיתור נזק, קורוזיה, חיבור רופף או חדירת מים.
4. יש לבדוק את הזנת המתח, ההארקה, האות ורציפות המחבר במעגל חיישן B, באמצעות תרשים החיווט ומפרט היצרן.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את חיישן זרם B ואת כניסת המודול לפי נוהל האבחון שנקבע.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט או מגעים פגומים במחבר של חיישן B.
• יש לתקן חיבור הארקה או חיבור מעגל לקוי של חיישן B.
• יש להחליף את חיישן זרם B אם היציאה שלו נכשלת בבדיקה שנקבעה.
• יש לתקן את המודול הקולט או את מעגל הכניסה שלו אם הוא אינו מסוגל לקרוא אות חיישן תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קריאת זרם שגויה של הסוללה עלולה להפחית את הכוח, להגביל את הטעינה או להפעיל מצב limp mode, ולכן מומלץ להימנע מנסיעות ארוכות ולא להסתמך על טווח EV רגיל. אם מופיעה אזהרה של מערכת היברידית או מתח גבוה, או שהכוח יורד, יש לעצור בבטחה ולפעול לפי הוראות האזהרה של הרכב.