P0B10: אות נמוך במעגל חיישן זרם B של מארז סוללת EV/היברידית

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות נמוך במעגל חיישן זרם B של מארז סוללת EV/היברידית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם B של מארז הסוללה מודד את הזרם הנכנס לסוללה ההיברידית או החשמלית או היוצא ממנה. מודול הבקרה מנטר את האות של חיישן B ומגדיר את P0B10 כאשר הוא יורד מתחת לטווח הצפוי, דבר שעלול להפוך את קריאות זרם הסוללה ללא אמינות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. תקלה בחיישן או במעגל
3. חיבור חשמלי לקוי

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק נתונים חיים של חיישן זרם B של הסוללה כדי לראות מתי הקריאה יורדת ואם היא שונה מזו של חיישן A.
2. כאשר הרכב כבוי לפי הוראות היצרן, יש לבדוק חזותית את החיווט והמחברים הנגישים של חיישן B לאיתור נזק, קורוזיה, מגעים רופפים או סימנים לקצר להארקה.
3. יש לבדוק קודים קשורים של זרם הסוללה או של הזנת מתח נמוך שעשויים להצביע על בעיה משותפת בהזנה, בהארקה או במתח הייחוס.
4. באמצעות תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש קצר להארקה בחוט האות של חיישן B, ולבדוק את חיבורי ההארקה ומתח הייחוס שלו.
5. יש להשוות את היציאה של חיישן B למפרט היצרן ולחיישן A באותם תנאים, כדי להבחין בין תקלה במעגל לבין חיישן תקול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולקבע את המחבר של חיישן B, ולתקן מגעים רופפים או חלודים.
• יש לתקן חיווט פגום או חוט אות שמקוצר להארקה.
• יש לתקן חיבור הארקה או מתח ייחוס תקול עד שיתאים למפרט.
• יש להחליף את חיישן זרם B אם היציאה שלו נותרת מחוץ למפרט לאחר שנשללו תקלות במעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מומלץ לא להסתמך על הנעה חשמלית או על טעינה כאשר הכוח מופחת או מופיעה אזהרת EV. יש להפסיק את הנהיגה אם הכוח נעשה בלתי צפוי או אם אזהרת סוללה מציינת סכנה מיידית; המשך פעולה עם קריאות זרם לא אמינות עלול להפעיל כיבוי הגנתי.