P0AE5: טווח/ביצועים של מעגל הבקרה של מגען קדם-הטעינה A של סוללת היברידית/EV

המשמעות

מעגל הבקרה של מגען קדם-הטעינה A של סוללת HV מדווח על חריגה בטווח/בביצועים של מעגל הבקרה. לא ניתן לפקד באופן אמין על רצף קדם-הטעינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מגען קדם-הטעינה A נסגר לזמן קצר כדי להעלות את המתח במעגל ה־DC במתח גבוה לפני שהמגענים הראשיים מחברים את הסוללה. מודול הבקרה מנטר את תגובת הבקרה של מגען A, והקוד P0AE5 נקבע כאשר תגובה זו חורגת מהטווח הצפוי או אינה תואמת לפקודה. רצף קדם-הטעינה עלול להיות לא אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התנגדות הסליל השתנתה בהדרגה
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame ונתונים חיים של הפקודה למגען A, התגובה המדווחת ומתח מעגל ה־DC בזמן האירוע.
2. כשהרכב מושבת בבטחה, יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של מגען A לאיתור קורוזיה, רפיון, נזקי חום או בעיות בפינים.
3. יש למדוד את התנגדות סליל מגען A ואת רציפות מעגל הבקרה מול מפרט היצרן.
4. בהתאם לנוהל השירות של הרכב, יש לבדוק נפילת מתח בחיבורי מעגל מגען A כדי לאתר התנגדות גבוהה.
5. אם מדידות החיווט והסליל תקינות, יש להשוות באמצעות סורק תקלות מתאים בין הפקודה לפעולה המדווחת של מגען A ולהעריך את רכיב המשוב שלו.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מחבר חלוד או רופף של מגען A.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור בעל התנגדות גבוהה במעגל הבקרה של מגען A.
• יש להחליף את מגען קדם-הטעינה A אם סלילו או רכיב המשוב שלו חורגים מהמפרט.
• יש לתקן את מעגל מודול הבקרה אם הבדיקות מבודדות את התקלה לשם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות ארוכות או שגרתיות, משום שעלולים להופיע הספק מופחת, מצב מוגבל או כשל במעבר למצב Ready אם קדם-הטעינה אינה אמינה. יש לבדוק את המערכת ההיברידית בהקדם, במיוחד אם הטעינה מושפעת.