P0AE6: מתח נמוך במעגל הבקרה של מגען קדם-הטעינה A של סוללת היברידית/EV

המשמעות

מעגל הבקרה של מגען קדם-הטעינה A של סוללת HV מדווח על מתח נמוך במעגל הבקרה. לא ניתן לפקד באופן אמין על רצף קדם-הטעינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מגען קדם-הטעינה A מופעל באמצעות מעגל בקרה, כדי לאפשר טעינת מעגל ה־DC לפני סגירת מגעני הסוללה הראשיים. הקוד P0AE6 נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה אות נמוך מהטווח הצפוי במעגל של מגען A, דבר שעשוי להצביע על קצר להארקה או על סליל מקוצר. ייתכן שרצף קדם-הטעינה לא יושלם באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובנתונים החיים של הפקודה למגען A ומצב המעגל, כדי לוודא מתי מתרחש מצב המתח הנמוך.
2. כשהרכב מושבת בבטחה, יש לבדוק את חוט הבקרה של מגען A לאיתור שפשוף או קצר להארקה, ולבדוק את פיני המחבר לאיתור קורוזיה.
3. יש לבדוק אם קיימת הארקה לא רצויה בחוט הבקרה של מגען A, לפי נוהל היצרן.
4. יש למדוד את התנגדות סליל מגען A והמעגל שלו מול מפרט היצרן, כדי לבדוק אם קיים קצר פנימי או חיבור לקוי.
5. אם בדיקות החיווט והסליל תקינות, יש להשוות באמצעות סורק תקלות מתאים בין הפקודה לפעולה המדווחת של מגען A ולבדוק את מעגל מודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח פיני מחבר חלודים של מגען A.
• יש לתקן את חוט הבקרה של מגען A אם הוא מקוצר להארקה.
• יש להחליף את מגען קדם-הטעינה A אם סלילו מקוצר או חורג מהמפרט.
• יש לתקן את מעגל מודול הבקרה אם הבדיקות מזהות אותו כמקור התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות שגרתיות או ארוכות, משום שעלולים להופיע הספק מופחת, מצב מוגבל או כשל במעבר למצב Ready. יש לדאוג לאבחון בהקדם, מכיוון שקדם-הטעינה והטעינה עלולות להיות לא אמינות.