P0AA2: מעגל המגען החיובי של הסוללה ההיברידית/EV תקוע במצב פתוח

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שהמגען החיובי של הסוללה ההיברידית/EV תקוע במצב פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען החיובי הוא מתג המתח הגבוה שמחבר את הצד החיובי של הסוללה למערכת ההנעה. מודול הבקרה נותן לו פקודה להיסגר ובודק את מצבו בעקבות זאת; קוד זה נשמר כשהמגען נשאר פתוח למרות פקודת סגירה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במגען
2. תקלה בחיווט המגען או במעגל הבקרה

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית
• ייתכן שמערכת ההיברידית/EV לא תפעל כרגיל

איך לאבחן

1. יש לקרוא את הקודים של המערכת ההיברידית ואת נתוני ה-freeze frame, כדי לבדוק אם המגען החיובי לא נסגר לצד תקלות בסוללה, במעגל הנעילה או במעגל הבקרה.
2. יש לבדוק אם הרכב מגיע למצב READY ולתעד אזהרות של המערכת ההיברידית או הודעות על הגבלת ההנעה.
3. כשהרכב כבוי בבטחה בהתאם למידע השירות, יש לבדוק את החיווט והמחברים של המגען החיובי לאיתור נזק, קורוזיה, חיבור רופף או התחממות יתר.
4. יש להשתמש בנתוני scan tool במהלך הבדיקה שנקבעה על ידי היצרן כדי להשוות בין פקודת הסגירה של המגען החיובי לבין מצבו המדווח.
5. יש לבקש מטכנאי מוסמך למערכות היברידיות לבדוק את סליל המגען החיובי ואת מעגל הבקרה בהתאם למפרט היצרן, בלי למדוד במסופים של מתח גבוה.
6. אם הפקודה ומעגל הסליל תקינים, יש לבדוק את המיתוג של המגען ואת נתיב המשוב שלו בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר רופף, חלוד או פגום של המגען החיובי.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל הבקרה של המגען החיובי.
• יש להחליף את המגען החיובי אם הוא אינו נסגר אף שסליל המגען ומעגל הפקודה תקינים בבדיקה.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם הפקודה או מעגל המשוב שלו נכשלים בבדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב אינו נכנס למצב READY או שההנעה ההיברידית אינה זמינה, אין להמשיך בנסיעה; יש לתאם חילוץ או אבחון אצל מומחה למערכת היברידית. ניסיונות התנעה חוזרים לא בהכרח יחזירו את הרכב לפעולה.