P0929: טווח/ביצועים של מעגל הבקרה A של סולנואיד/מפעיל נעילת בורר ההילוכים

המשמעות

מעגל הבקרה A של סולנואיד/מפעיל נעילת בורר ההילוכים מדווח על תקלה בטווח/בביצועים. לא ניתן להפעיל באופן מהימן את מנגנון נעילת ידית הבורר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל A שולט במפעיל נעילת בורר ההילוכים, שמונע את העברת הבורר ממצב חניה עד שמתקיימים תנאי השחרור הנדרשים. המודול עוקב אחר תגובת המפעיל לפקודה, ומגדיר את P0929 כאשר מעגל A מגיב באיטיות רבה מדי או מחוץ לטווח הפעולה הצפוי שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תגובת מפעיל איטית
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• ייתכן שלא ניתן יהיה להעביר את הבורר ממצב חניה
• ייתכן שתידלק נורת אזהרת נעילת הבורר או נורת בדוק מנוע

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה כדי לתעד נתוני freeze frame ולבדוק אם P0929 חוזר כאשר לוחצים על הבלם ומפעילים את הבורר.
2. יש לבדוק אם הבורר משתחרר ממצב חניה באופן עקבי, שכן שחרור לסירוגין או איטי עשוי לסייע באישור בעיית הביצועים שדווחה.
3. יש לבדוק את החיווט והמחברים של מעגל A במפעיל נעילת בורר ההילוכים ולחפש קורוזיה, הדקים רופפים, נזק או סימנים למגע בעל התנגדות גבוהה.
4. באמצעות כלי הסריקה, יש להשוות בין הפקודה למעגל A לבין משוב המפעיל או מערכת הנעילה הזמין, תוך הפעלת הבורר.
5. יש לבדוק את החיווט של מעגל A ואת תגובת המפעיל לאיתור התנגדות או השהיה חריגות, ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
6. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק אם המפעיל או רכיב החיישן של מעגל A מגיב באיטיות או מחוץ לכיול.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק מחבר של מעגל A שיש בו קורוזיה או שהוא רופף.
• יש לתקן חיבור פגום או בעל התנגדות גבוהה בחיווט מעגל A.
• יש להחליף את המפעיל או רכיב החיישן של מעגל A אם הוא מגיב באיטיות או מחוץ לכיול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הבורר משתחרר כרגיל והרכב מעביר הילוכים כרגיל, יש להגביל את הנסיעות לנסיעות נחוצות ולדאוג לאבחון בקרוב. אם הבורר נשאר נעול במצב חניה או שלא ניתן לקבע אותו בהילוך שנבחר, אין להפעיל כוח על הידית או לנהוג.