P0927: מתח גבוה במעגל מפעיל העברת ההילוכים לאחור

המשמעות

מפעיל העברת ההילוכים לאחור מדווח על תקלה של מעגל גבוה. שילוב ההילוך האחורי נפגע. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין לאחור — בדיקת טלטול של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל העברת ההילוכים לאחור מזיז את מנגנון תיבת ההילוכים להילוך אחורי לפי פקודת מודול הבקרה. הקוד הזה נקבע כאשר אות המעגל של המפעיל לאחור גבוה מהצפוי, דבר שעלול למנוע מהמפעיל לפעול בהתאם לפקודה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלת מפעיל
2. תקלת חיווט
3. פיני המחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) או נורת אזהרת גיר דולקת
• החלפות הילוכים גסות, מושהות או חסרות
• מצב חירום אפשרי (נעול בהילוך אחד)
• החלקה או רעידות בזמן החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני תמונת ההקפאה ולנטר את קריאת מעגל המפעיל לאחור בעת בחירת הילוך אחורי, כדי לקבוע מתי מופיע מצב המתח הגבוה.
2. יש לבדוק את החיווט ואת המחבר של המפעיל לאחור ולחפש בידוד פגום, קורוזיה, פינים רופפים או קצר להזנת מתח.
3. יש להזיז בעדינות את רתמת המפעיל לאחור תוך צפייה בנתוני זמן אמת של המעגל, כדי לבדוק אם הקריאה הגבוהה משתנה.
4. יש לבדוק אם מעגל ההילוך האחורי מקוצר למתח ולבדוק רציפות ואיכות חיבורים באמצעות תרשים החיווט ולפי מפרט היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את המפעיל לאחור ואת יציאת המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח או לנקות מחבר רופף או חלוד של המפעיל לאחור.
• יש לתקן חיווט במעגל המפעיל לאחור שמקוצר למתח או שניזוק בדרך אחרת.
• יש להחליף את המפעיל לאחור אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית שנקבעה.
• יש לתקן יציאה תקולה במודול בקרת תיבת ההילוכים אם הדבר אומת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהילוך אחורי אינו זמין או אינו אמין, לכן יש להימנע מנהיגה במקום שבו נדרשים נסיעה לאחור או תמרון מדויק. יש לעצור אם ההנעה קדימה מושפעת גם היא או אם תיבת ההילוכים מחליקה, ולארגן חילוץ אם אי אפשר להזיז את הרכב בבטחה.