P090A: מעגל הבקרה של מפעיל מצמד B פתוח

המשמעות

מעגל הבקרה של מפעיל מצמד B מדווח על תקלה של מעגל פתוח. לא ניתן להורות באופן מהימן על שילוב מצמד B.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל מצמד B משלב או משחרר את מצמד B בתיבת הילוכים אוטומטית, וה-TCM מנטר את מעגל הבקרה שלו. הקוד הזה נקבע כאשר המעגל פתוח, ולכן המודול אינו יכול לפקוד באופן אמין על מצמד B; חוט שבור, סליל פתוח או פין שנסוג מהמחבר עלולים לקטוע את המעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט בקרת המפעיל
2. סליל המפעיל מנותק
3. פין שנדחף לאחור החוצה מגוף המחבר

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או נורית אזהרת גיר דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• מצב חירום אפשרי (נעול על הילוכים מסוימים)
• החלקה או רעידות בזמן החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני תמונת ההקפאה ולבדוק את פקודות המצמד בנתוני זמן אמת כדי לאשר אם התקלה מופיעה כשה-TCM מנסה להפעיל את מצמד B.
2. יש לבדוק את מחבר מפעיל מצמד B ולחפש פין שנסוג לתוכו, חיבור לקוי, קורוזיה או חיווט פגום.
3. לאחר בידוד בטוח של המעגל בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק רציפות בחיווט הבקרה ולאתר מעגל פתוח.
4. יש לבדוק את סליל מפעיל מצמד B מול מפרט היצרן כדי לקבוע אם יש בו מעגל פתוח פנימי.
5. אם הסליל והחיווט תקינים, יש לבדוק את החיבור בצד ה-TCM ואת יציאת הבקרה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את המחבר ולאבטח פין שנסוג ממקומו במפעיל מצמד B.
• יש לתקן מקטע פתוח או פגום בחיווט הבקרה של המפעיל.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר פגומים כדי להשיב את הרציפות.
• יש להחליף את מפעיל מצמד B אם אומת שסלילו פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם תיבת ההילוכים אינה משתלבת באופן אמין, מחליקה או מאבדת הנעה; יש לעצור ולארגן חילוץ אם אין אפשרות לבחור הילוך שמיש. מצמד B עלול שלא להגיב לפקודות, דבר שעלול לגרום להחמצת העברות הילוכים ולנזק נוסף למצמד.