P090C: מתח נמוך במעגל הבקרה של מפעיל מצמד B

המשמעות

מעגל הבקרה של מפעיל מצמד B מדווח על אות נמוך. לא ניתן להורות באופן מהימן על שילוב מצמד B.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-TCM משתמש במעגל הבקרה של מפעיל מצמד B כדי לשלב או לשחרר את מצמד B ומנטר את הרמה החשמלית במעגל. הקוד הזה נקבע כאשר קריאת המעגל נמוכה מהצפוי, מצב שעלול לנבוע מחוט שמקוצר להארקה, מסליל מפעיל שמקוצר פנימית או מהתנגדות בהדקי מחבר חלודים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל המפעיל
3. פיני המחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או נורית אזהרת גיר דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• מצב חירום אפשרי (נעול על הילוכים מסוימים)
• החלקה או רעידות בזמן החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני תמונת ההקפאה ולבדוק אם הקריאה הנמוכה מופיעה כשה-TCM פוקד על מצמד B.
2. יש לבדוק את החיווט ואת המחבר של מפעיל מצמד B ולחפש שפשוף להארקה, לחות, קורוזיה או הדקים פגומים.
3. לאחר בידוד המעגל לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר להארקה.
4. יש לבדוק את סליל המפעיל ואת ירידת המתח במחבר מול מפרט היצרן, כדי להבחין בין קצר פנימי למגעים בעלי התנגדות גבוהה.
5. אם המפעיל והחיווט תקינים, יש לבדוק את המחבר בצד ה-TCM ואת מעגל הבקרה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה שמקוצר להארקה.
• יש לנקות הדקים חלודים של מפעיל מצמד B ולהחזיר חיבור תקין.
• יש לתקן חיווט פגום או להחליף הדקים הגורמים להתנגדות גבוהה מדי.
• יש להחליף את מפעיל מצמד B אם אומת שיש קצר בסליל שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם תיבת ההילוכים מחליקה, רועדת או אינה מצליחה לבצע העברת הילוך אמינה; יש לעצור אם הרכב מאבד הנעה או עובר למצב חירום. בעיות מתמשכות בבקרת מצמד B עלולות לחמם את המצמד או לגרום לו נזק.